本奥康纳太情绪化了, 作为主将心态不行。这集主角是迪卡侬车队的奥康纳和博拉的辛德利，两个澳大利亚人，命中注定的对手，网飞的一贯套路。 stage5：奥康纳又掉了，迪卡侬车队为辛德利做了嫁衣，蹭火车赢得赛段。这个赛段波加查就不能回应温格高的进攻了，输了一分多，you are a fucking legend。 stage6：珍宝接管节奏，奥康纳又掉队了。珍宝不说战术和团队，主管的声音和打鸡血的能力也是一流的。pogacar is suffering。结果波进攻赢得赛段，挽回三四十秒。
1.itt之后，摆在观众面前似乎只有两个截然相反的选项，你要么看了一场最震撼最精彩的计时赛，要么遇到了一场最离奇最大胆的骗局。否认在这项运动中显然失去了作用，珍宝车队经理Richard Plugge清楚这一点。于是他迅速抛出了fdj休息日喝酒的问题，转移大众注意力。n2.倒霉的fdj或许忘记了喝酒的时候分珍宝一杯，但他们的车迷没有。他们聚在路边，大声反击，a beer for team jumbo。n3.珍宝和fdj的对比，一支车队相信数据，相信科学，相信每一个细节有意义，另一支车队相信车手，相信直觉，相信运动精神永存。n4.同样注重细节的除了珍宝，还有队报。温格高itt夺冠之后的标题out of this world——和1999年阿姆斯特朗夺冠一样。n5.纪录片证实了uae确实经过测试才做出了换车的决定，但细节仍不为人知，可能就像珍宝教练所说，I could tell you more details, but then I'd have to kill you.他们在这一点倒是不谋而合。n6.波加查看着奖杯说，That's from Macron.他的未婚妻在旁边说，it's ok if you break it. We have another one. He won two Tour de France.n7.节目的最后，fdj的经理在采访时说，Richard Plugge and I are cut from different cloths. I'm part of the older generation.We don't necessarilyagree. But I can have a beer with people that I don't agree with, can't I?n后来他确实也举杯对Richard Plugge说，Hey, why are you getting late here?Now we've switched to champagne. n
纪录片基本按照时间线来的，不过所有车手都付出了最大的努力站在环法的舞台，就不用把他们塑造成小人了吧（比如pidcock不听从队里的指挥，奥康纳天天发脾气，不过奥康纳可能真的不适合做主将，菲利普森和欧倍青为胜利不择手段，珍宝经理打场外战）。当然还是有令人感动的部分的，比如巴林胜利毕尔巴鄂和莫霍里奇的两次获胜；皮诺的退役；bora最后的救赎，赢得香街冲刺。
P.S. 这季终于有UAE了，不过篇幅不算多。 以及看得出来不想聚焦波温大战了，但快步车队和迪卡侬的本奥康纳镜头这么多是不是充钱了。
----------第八集----------
珍宝经理场外说FDJ在采访中说看到fdj车队休息日喝酒，但我们不喝，借此转移外界对于温格高doping的议论。俩车队经理隔空吵架，也是一种战术了。
珍宝是日耳曼风格，FDJ靠法兰西意志，有点传统和现代对决的感觉。
stage20：法国人对本土车手的热情啊，皮诺表现很不错了，单飞通过皮诺之角，最后三四公里被追回，最后获得敢斗奖也不错。
stage21：香街冲刺真的好看，菲利普森又挤人了，这次受害者是赫鲁内维亨，胜利者是博拉的梅乌斯。博拉队车里的人很谨慎。
----------第七集----------
冲刺场，但都是突围兔子获胜。但快步冲刺手雅各布森退赛了，坚持了好几个赛段已经很不错了。plan b是阿拉菲利普。快步领队和阿拉菲利普之间这么多矛盾啊。
stage12：阿拉菲利普骑得腿都抽筋了。
stage18：黄衫稳定，赛前阿特也退赛了。快步阿斯格林一开始就突围了，获得了最终的胜利。菲利普斯破防了，控诉突围集团蹭摩托的风了。
stage19：莫霍里奇，本奥康纳和阿斯格林突出去了，最后莫霍里奇和阿斯格林拍照决定胜负。
----------第六集----------
stage15：真理之战，珍宝二月就开始准备itt了，成功是应得的。you are fucking legend
stage17：皇后赛段，pogacar爆了。摩托车抛锚了orz。迪卡侬的加尔赢得了赛段。
ps 本奥康纳不做主将表现还可以。
----------第五集----------
这集的主角是英力士。皮德科克这年是主将了，但罗德里格斯总成绩比小皮好。
stage13：英力士取得了赛段冠军，但pogacar发动进攻时，皮德科克自己追了，没等C罗。一二名只差9秒了。
stage14：小皮掉了，辛德利也掉了。波加查进攻被摩托车挡，然后C罗抓住机会获得赛段冠军，登上第三。
----------第四集----------
这集主角是巴林胜利和吉诺。对手是fdj和迪卡侬。
stage9：莫霍里奇冲出去了，领队开玩笑能不能换成毕尔巴鄂。本奥康纳又掉队了，他性格不行啊，加尔直接取代他变主将，赢得赛段。
stage10：毕尔巴鄂终于突出去了，赢得了赛段。本奥康纳不做主将状态又回来了。
----------第三集----------
这集是冲刺手的故事，主角是欧倍青车队，卡文迪许，菲利浦森,范阿尔特和雅各布森 stage3：范德普尔带冲，菲利普森冲刺赢得赛段，挡了一下阿特。 stage4：雅各布森摔了，冲刺过程摔了三波。菲利普斯获得赛段冠军，绿衫加身。范德普尔因为挤了吉尔麦被降级罚款。
stage7：菲利普森冲赢了卡文迪许，貌似菲利普森又挤了人，似乎是吉尔麦。
stage8：卡文迪许摔车退赛。
----------第二集----------
本奥康纳太情绪化了, 作为主将心态不行。这集主角是迪卡侬车队的奥康纳和博拉的辛德利，两个澳大利亚人，命中注定的对手，网飞的一贯套路。 stage5：奥康纳又掉了，迪卡侬车队为辛德利做了嫁衣，蹭火车赢得赛段。这个赛段波加查就不能回应温格高的进攻了，输了一分多，you are a fucking legend。 stage6：珍宝接管节奏，奥康纳又掉队了。珍宝不说战术和团队，主管的声音和打鸡血的能力也是一流的。pogacar is suffering。结果波进攻赢得赛段，挽回三四十秒。
----------第一集----------
意外，摔车和死亡。 这集车队主角大概是英孚教育？ stage1：巴斯克地区毕尔巴鄂到毕尔巴鄂，卡拉帕兹第一赛段就摔到膝盖退赛了，亚当耶茨和西蒙耶茨单飞摘得一二，波加查第三。皮德科克没发挥好，都要哭了。 stage2：迪卡侬的本奥康纳又摔车了。波加查陡坡冲刺确实强。阿特还是分精力关注波加查导致冲刺差那么一点，科迪菲斯的拉费获得赛段冠军。阿特过线摔水壶，波加查带耶茨吃瓜2333。
从第一季粉上了温格高，粉上环法自行车这项赛事，自行车赛居然这么好看！n这一季关于皮诺那段印象深刻，退役前的最后一场环法，粉丝给皮诺的鼓励、感激、欢送，甚至让我这样的路人都为之动容，可以想象对皮诺来说那一定是一辈子难忘的画面。而随后而来的珍宝车手经过时，这些粉丝的嘘声，我想也会让温格高他们感受到和皮诺一样的脑袋嗡嗡吧，甚至这一幕对温格高来说可能也会是一辈子的记忆吧...n另外菲利普森这个名字我也记住了，有惹到了我的阿特，不知道是不是剪辑原因，菲利普森在纪录片里就是一个有爆发力有实力的、但极度渴望成功、为成功可以轻易做出威胁其他车手安全的强势进攻，像他们的经理说的那样，傲慢n说到车队经理，皮诺所在的安盟FDJ车队的经理，非常符合我心中对法国人的画像，浪漫、执着、有点幽默、又足够自知，而珍宝车队似乎恰恰相反，但就像片子里那位记者所说（没记错的话），环法正是拥有这样完全不同的车队，才是环法，才是无数车迷喜爱的运动比赛
作为一个几乎每场UCI世界级比赛都看的自行车迷和生活在欧洲大陆的业余骑行爱好者，Netflix这个纪录片真的有深深打动到我。它也是挑选了环法比赛中或是争夺冠军的几位车手，或是大GC们在整个环法中的拉扯，或是一些叫得出名的车手的角度来记录环法比赛途中发生的事情。
从好处看，它不一定按照赛段顺序来讲述，这样的叙事结构使这个纪录片的每一集都充满悬念，能够吸引到很多非自行车迷（我公司的同事和很多合作伙伴都在这个纪录片出来之后看了，或感动或惊艳，并来找我唠嗑环法情节和一些车手）。
我大体还是很喜欢这次的纪录片，但在一个车迷眼里，它还是遗漏了一些（或者是因为戏剧张力不够所以省略了的）细节。
比如讲第18/19赛段的第七集，纪录片前大半部分突出讲了第18赛段阿斯格林在队内冲刺主将雅格布森退赛之后的一个平路赛段尝试突围、并爆冷夺冠的故事，但其实剩下几个和他一起突围的车手包括Uno-X和乐透这两支外卡车队的车手都没有提到 - 当然同样我可以理解Netflix为什么这么做，因为可能作为纪录片来讲的戏剧张力不够。（但纪录片还是放了一些不为人知的幕后故事，比如阿斯格林刚开始突围出去的时候车队经理其实是不看好的！）
相比之下，我更喜欢第七集后半部分讲述的第19赛段本身。我个人作为一个车迷是非常享受GC的争夺的，但我可以说这个赛段是我认为在23年环法最精彩、最棒的赛段之一，这是一个超级明星车手并没有成为主角的赛段，这是一个有太多车队展现出了求胜欲的赛段（大多数环法赛段中不会见到这样的情况），但是无比刺激，全程我的心情都是紧张兴奋。这个赛段的水平也是非常高的，全程170km能达到均速49以上，比赛战术水平也很高，几乎每一次突围、进攻、追击都很精彩。但最让我感动的还是莫霍里奇赛后那个四分多钟的采访，让很多车迷和资深记者都为之感动落泪的视频、可能近些年来环法比赛最有真情实感的视频，而纪录片几秒钟就糊糊过去了。这个采访也不像我们在环法赛段结束后会听到的大多数采访（包括赞美对手、突围集团配合的很好之类的），莫霍里奇讲了一些战术，但更多是讲了一个车手作为一个有着血肉之躯的人的情感历程和对其他车手的共情。尤其他谈到的突围出去之后在终点线拿到冠军感觉好像背叛了一起突围的其他车手们，我记得去年夏天看到这段采访真的也为之感动和默默流泪。但是纪录片对奥康纳和阿斯格林的记录我还是很喜欢的，我们都知道奥康纳在2023年环法的低开高走状态，前两周总成绩迅速跌落，然后迅速调整心态，在第19赛段加入这样一个有着古典赛性质的超级突围集团；他知道自己加入这个突围集团、最后冲刺赢得比赛的几率少之又少，但他还是一直在轮流积极领骑，为自己和突围集团中的其他车手一起争取那个渺茫的机会。莫霍里奇的采访中谈到了这一点，但最后没能在纪录片中看到这个精彩的采访和全程多次突围进攻的大混战，我还是有些遗憾。
说回到纪录片，我还是会为这个纪录片打上五星，它通过一整季带观众进入了这个三周环法世界，真实（客观地）还原了大多数环法比赛时候的亮点和关键车手的三周比赛心路历程，还有一些戏剧冲突来增加可观看性。
下面放上香街冲刺在杜乐丽花园前绕圈时我拍的波波和最强珍宝。
1.itt之后，摆在观众面前似乎只有两个截然相反的选项，你要么看了一场最震撼最精彩的计时赛，要么遇到了一场最离奇最大胆的骗局。否认在这项运动中显然失去了作用，珍宝车队经理Richard Plugge清楚这一点。于是他迅速抛出了fdj休息日喝酒的问题，转移大众注意力。n2.倒霉的fdj或许忘记了喝酒的时候分珍宝一杯，但他们的车迷没有。他们聚在路边，大声反击，a beer for team jumbo。n3.珍宝和fdj的对比，一支车队相信数据，相信科学，相信每一个细节有意义，另一支车队相信车手，相信直觉，相信运动精神永存。n4.同样注重细节的除了珍宝，还有队报。温格高itt夺冠之后的标题out of this world——和1999年阿姆斯特朗夺冠一样。n5.纪录片证实了uae确实经过测试才做出了换车的决定，但细节仍不为人知，可能就像珍宝教练所说，I could tell you more details, but then I'd have to kill you.他们在这一点倒是不谋而合。n6.波加查看着奖杯说，That's from Macron.他的未婚妻在旁边说，it's ok if you break it. We have another one. He won two Tour de France.n7.节目的最后，fdj的经理在采访时说，Richard Plugge and I are cut from different cloths. I'm part of the older generation.We don't necessarilyagree. But I can have a beer with people that I don't agree with, can't I?n后来他确实也举杯对Richard Plugge说，Hey, why are you getting late here?Now we've switched to champagne. n
这场胜利意味着很多。职业车手面对的生活太艰苦太残酷了。我们在备战环法的过程中吃了很多苦，不得不牺牲我们的生活和家庭，这一切只是为了能让自己出现在环法赛场上。但是几天的比赛下来我发现所有的对手都强得不可思议，有时我必须拼尽全力才能跟住他们。第17赛段在洛泽山的爬坡中我彻底耗尽了所有的体力，心情也非常失落，但我知道我必须要爬过这座山再继续坚持到终点，第二天还要重复经历这一切。车队的工作人员也非常辛苦，机械师每天早上六点就要起来工作，晚上还要在卡车里一直干到深夜，因为车手们每天都要更换轮胎齿轮之类，工作量巨大。还有理疗师、按摩师等等，他们都非常辛苦。有时我会感觉自己根本不属于这里，因为其他所有的车手都太强了，光是跟在他们身后就让我感到非常困难，甚至在今天的比赛过程中这样的念头还一直在我的头脑里挥之不去。我也知道在前方进攻拉扯的车手都和我一样痛苦，而我的战术就是在最关键的进攻时刻跟住他们，这对我们所有人来说都很残酷。今天和我一起突围的阿斯格林实在是强得不可思议，他在昨天刚刚通过全天的突围拿下了赛段胜利，我根本无法想象他竟然在今天还有如此强大的竞争力能够重复昨天做的事情，我甚至觉得我自己都不配和他一起突围。在阿斯格林进攻的时候我跟了上去，我知道我必须把一切做到最好才有可能获胜，这不只是为了我自己，也是为了吉诺·梅德和我的全队。在终点线前我击败了和我一起突围的车手们，这让我感到像是背叛了他们，但是职业公路车运动就是如此，每一个人都想要获胜，而我要获胜的方式就是死死跟住阿斯格林，直到终点前50米再超越他，这种心情太复杂了。
每当我上场参加比赛，我总是希望自己在结束比赛登上大巴的时候不要留下任何遗憾。当然我并不是一位经常获胜的车手，因为我不是最强的，但是我在比赛中能够保持专注，并且在关键的时刻拥有不错的判断力。当阿斯格林在爬坡路段发动进攻的时候我自己已经感到非常痛苦了，但我知道这一定是制胜的进攻，于是就靠着意志力强行跟了上去，而且在那个小集团爬坡的过程中我也无私的做了领骑，因为我知道如果我不参与领骑的话我们根本没办法走到底。我心里也为奥康纳感到遗憾，我们都知道他没多少机会在这个集团中冲刺获胜，但他也在努力领骑，因为他想要获得争冠的机会，尽管这个机会非常渺茫。终点前四五百米的时候奥康纳就进攻了，我知道这是他唯一的机会，我也知道阿斯格林一定会追，因为他是最强的车手。所以我一直跟在阿斯格林的身后，直到终点线前的冲刺再超越他。总体来说我的冲刺能力不算强，但是在这样一个艰苦的赛段之后什么事情都有可能发生。我为我自己和车队感到高兴，为我们在过去一个月里取得的成就高兴。
在今天的比赛中我并没有太考虑自己有多大的获胜的可能性，我只是想着全力拼搏。当然我知道自己有赢得环法赛段的能力，毕竟我已经赢过两次了，所以我知道我的能力足够，但是场上可能还有150位车手也有这样的能力，我绝不是最大的热门。每一位能够坚持到现在的车手都配得上一场胜利，因为我看到了在洛泽山爬坡当中掉队集团车手们的表情，我知道他们每个人经历了什么。我自己体验过一个环法赛段冠军如何改变了我的人生，我也愿意让所有这些车手都能赢下一个环法赛段，但这是不可能的，这太残酷了。
我今天太激动了，不仅是因为我讲的这些，也是因为我们的车队凭借着极强的信念挺过了过去这一段艰难的日子，我现在感到无比骄傲。