主演：迈克尔·舒马赫
类型：纪录片记录导演：Hans-BrunoKammertönsMichaelWech 状态：HD中字 年份：2021 地区：其它 语言：其它 豆瓣：7.9分热度：436 ℃ 时间：2024-02-22 12:47:38
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舒马赫的长相非常有辨识度，尤其是他的大下巴。他不是那种鸡贼的德国人面孔，非常有亲和力，非常容易感染团队中的每个人。他跟我遇到的很多德国人完全不同，真性情和领袖气质能在一个人身上结合，然后爆发出冠军的力量，这是很难以想象的。
这部纪录片的拍摄手法，显然侧重描绘了舒马赫加盟法拉利的首冠——2000年，他的重要意义可见一斑。一个初出茅庐的天才少年，在贝纳通证明了自己，然后手握麦克拉伦的offer，但偏要选择hard模式去开法拉利拖拉机挑战围场最快赛车。四年下来，屡战屡败，1999年还在银石撞断了腿。2000年，无论是舒马赫自己，还是法拉利团队，都开始怀疑他们能不能成功。当年用废旧轮胎干翻卡丁车对手的舒马赫，还能不能做到，我的车比你慢，但是我还能赢？
最后他们做到了，自我怀疑被打破，后面就是一波五连冠王朝。这也是法拉利重新辉煌的开始。
我一直认为维特尔在很大程度上继承了舒马赫的风格，天赋异禀，专注工作，为人有亲和力，但是维特尔所在的年代，F1已经变了样子。他在红牛四连冠震惊世界，梦想着沿着偶像的路，复兴法拉利。可是维特尔所处的时代，F1已经成了资本和商业的游戏，即使是低级别的赛车锦标赛也无比烧钱，这个世界上已经不太有可能再出现一个穷小子签约火星车的传奇故事了。维特尔也许就差一步，就能重现法拉利2000年的成功，有车的因素，有维特尔心理素质的因素，但毫无疑问，2000年的舒马赫压力之巨大，那一年气氛之窒息，令人难忘。
赛车这个东西，工程技术水平越高，商业化越规范，就越像一个方程式。成功的车手仿佛通过一套公式计算出来的：成功的经纪人团队、赞助商资源、有竞争力的赛车、稳健的驾驶风格和精确的竞赛策略。除非梅赛德斯故意整活，否则其他车队毫无胜算，这就是汉密尔顿时代的F1。我之所以觉得汉密尔顿就算拿10个总冠军也超越不来舒马赫，就是在这里。舒马赫之后，最经典的以弱胜强的案例，是2005和2006年的阿隆索。从这个意义上看，F1已经沦为了一个工程技术的展示平台和车迷、媒体与赛事主办方之间的数学游戏。
舒马赫身体上深陷昏迷，舒马赫式的F1故事仿佛也终结在了2006年。
n
有种男人，他们天生就具有危险的气质。他们或许背后有无数的光环，但这并不是他们充满魅力和吸引的缘由，他们威严如王者，强悍如斗士，微笑如男孩，温暖如阳光，战士一接触他们，立即变成钢铁战士，如亚历山大大帝、隆美尔元帅；队员与他们相处，立即具备破釜沉舟的气概与挥之不去的豪情，如乔丹、巴拉克、卡恩；观众凝望他们，立即心如兔撞梦萦华彩，如皮特、刘德华。
这种为梦想而生、为荣誉而战、为完美而歌的男子，一生注定与“传奇”、“英雄”息息相关，满足了一如我此般平庸男子毕生的幻想。生命中，生活中，世界中，他们是真正的王者。
于我来看，一个人一生，只有爱一个人的能力。
即便，这样充满患得患失的苦痛和上下求索的漫长。
乔丹退出之后，6年中我再没有看过NBA，逝去的美好不可续写，天空不再有飞人的影子，即便有精彩的暴扣，新生的王者，但我继续看着过去的录像，在球场上学着像他一样运球、跳投，扣篮。
15年来，愈浓愈烈地喜欢着德国队，这些刻板严谨英俊强壮的日耳曼战士，慢慢地不再浸淫于那种功败垂成的痛苦，而学会享受每一脚球每一射门的快乐。
还如红色法拉利的不老传奇——迈克尔·舒马赫，舒米。
大概在9年前吧，我偶然看到了一束红色闪电的磅礴影像，车如魅影、舍我其谁的感觉——这就是舒马赫。从此沉迷不知归路。
7次年度车手总冠军、超过车神塞纳的68个杆位，这些都是荣誉量化中的舒米，并不真实。
我以别人难以理解的热情守候在电视机前，近两三个小时四五十圈不知疲倦地看着舒米的红色闪电在跑道上风驰电掣，一圈又一圈。
享受他一骑绝尘胜利后高高举起的右手，如同豪情万丈的德国军礼。
惊叹于他03年奥地利站中在维修站中赛车后座因故熊熊燃烧而依旧岿然不动的勇气。
悲伤于他03年圣马力诺站缠着黑纱与兄弟一同参战，以冠军的荣誉告慰母亲的大爱。
忘了哪一站了，天气转晴，舒马赫提前选用的雨胎已如强弩之末，轮胎面磨损殆尽，作为领头羊的他一轮轮地抵挡着后来者的攻击，没有选择进站攫取小胜，惊天地泣鬼神的一幕幕场景让我看得我目瞪口呆，不得胜，毋宁死，这就是舒马赫。
人人都说舒米的车开得霸气，开得如角斗士一样血性，如君王一样豪情，撞车事件、超车弟弟，这些充满争议的事件反而让舒米在我的眼中愈加有血有肉。
百度舒马赫吧有张帖子的内容很有意思：“像舒马赫那样开车”。
作者没有具体说明，不过我想从本意上理解并实践的话，中国的交通情况大概更加堪忧，毕竟，拥有法拉利但没有舒米道德风范的人比比皆是。
我觉得，可以像舒马赫那样生活。
完美的家庭，与妻子十年恩爱成就F1世界里的唯一典范；精湛的技术，鞠躬尽瘁建立法拉利的红色王朝；忠诚的品质，挽法拉利甚至F1狂澜于既倒。都使得舒米成就一段光芒万丈的传奇。
如乔丹、如阿姆斯特丹，在功成名就之后战胜英雄的寂寞，洗尽铅华，毅然回归，也许岁月是打败一个男人的无情杀手，尽管结果会有瑕疵，但是他们充满热忱和力量。
十年前，舒米30，我20，青涩迷惘。
十年后，舒米40，我30，淡泊安然。
我像绝大多数人那样仰望着这个人，坚毅、果敢、力量，温暖，但我坚信，我像他一样具有一样东西，
那就是热爱。作别F1吧，作别那热情澎湃的速度之梦！因为我宁愿健康的舒米，幸福的舒米，而不奢求王者的舒米去做任何冒险。
亲情、爱情、生活、勇气，都是我们要一直爱下去的东西。把自己囿于一种感情，一种氛围，一种怀旧的气息，是一种甘之如饴的选择。毕竟，没有多少人为昨天而活。
但是昨天可以让今天强大，超越过去可以让今天充满信心和力量；战胜恐惧你就将战胜一切。这就是我的宣言。
一个梦想，一种热爱的重量的有多大？我不确定。就像我不知道灵魂可以飞多高，但舒米回来了，真实的回来了。不管他将是王者还是骑士，此情可期，此人可待。
就像对待很多事情那样，爱下去，执著下去，完美下去，纯粹下去，真实下去，过完一生。
（ 写于 2009-07-30 ，原名《永远的舒米，王者归来！》，2013后未再修改 ）
天才都有自己的宿命：莫扎特写完所有的美妙乐曲，35岁就被上帝召回。舒马赫完成了车王的传奇，上帝就让他从每小时350多公里的赛道回到床上静静躺下。天才都是肩负着特殊使命来到人间的，使命完成之时也就是他在人间谢幕之时。
让人唏嘘的是，这位天才没有折戟危险系数顶级的的F1赛车道上，却在风平浪静的滑雪场上翻了车。
难得一见的舒马赫大量珍贵影像，众多比赛画面动人心魄。遗憾的是，影片没有交代舒马赫滑雪事故后的情况以及现状，这应该是他家人的要求。也好，就让这位天才辉煌灿烂的时刻永远留在人们的记忆中吧。
舒米，你的妻子很美好，为了她你应该早日醒来。8.0
我是在2003年起开始关注F1以及赛车运动的，舒米红色王朝的中后期，但是那个时候还太小没有留存什么记忆，真正有印象的是在04年左右，一辆红色的赛车牢牢占据着头排的位置，并锁定着冠军带回，身后一众银色蓝色黄色绿色的身影只能成为他的陪衬。在B站一个关于Ferrari车队的混剪中的一条弹幕很好的表达了我的所想所感：
我也不想 可那玩意是红的啊！
那便是我对于舒马赫的初印象。
后来，互联网的发展和阅读杂志的习惯让我接触到了更多关于这个男人的讯息，他一开始就是天才车手，早在初入赛场之时就表现出了非凡的实力。但他也绝不是争冠人群里最安分的那一个，94年和达蒙希尔，97年与维伦纽夫的碰撞都说明了他的狠辣；在步入新千年之后面对着以凶狠著称的后辈蒙托亚也同样不遑多让；06摩纳哥的排位赛上为了保住自己的杆位不惜撞墙引发红旗，甚至对于老队友巴里切罗，亲弟弟拉尔夫舒马赫也从不手软。更加显示了他就是那个为了胜利不惜一切手段的迈克尔·舒马赫。一个伟大，史诗级但又充满血性，不择手段的车手扎根在我幼小的脑海中，也让我知道了，世界上的每个人每种事物都不是完美的，辩证看待才是真理。
很多人包括以前的我都只知道他在法拉利五年的辉煌，却忽视了这也是一场超过五年付出之后的苦尽甘来。迈克尔·舒马赫，让·托德，罗斯·布朗这个“铁三角”以及与车队在比赛背后所付出的种种努力都让人意识到他和他身后红色军团的五次车手总冠军，六次车队总冠军是值得的。场上极速争胜，兵戎相见；而在场下他也实打实地作为一个好同事，米克眼里的好父亲，科琳娜的好丈夫出现在周围人的身边。00年日本的夺冠之后把最大的祝福送给了科琳娜；与哈基宁两人从F3时代结下的友谊以及二人对于极限速度的渴望也被后人称为一段佳话，我甚至觉着如果朗·霍华德要给《极速风流》拍2的话那他们两个就是最好的主角候选了：）
当然，一个车手的生涯注定是与事故如影随形的。94年伊莫拉站不仅失去了人类赛车史上最璀璨的一颗星星，也让死亡的阴影深深印在了他的脑海之中。不过或许是老天的眷顾，或许是塞纳在天之灵的庇护，从98斯帕的三轮车到99银石的大撞车，种种大小事故后都能看到他的无恙，以及他在骨折六场之后王者一般的复出，这才是那个真正的舒马赫。我也无数次设想过：如果退役后的那个圣诞节他们没有去滑雪，那现在会是怎样一副模样。不过如果他真的闲下来的话，那他就不叫作迈克尔·舒马赫了。
片子的制作也十分精良，剧情铺设方面主要聚焦在了96-99为了WDC和WCC争斗的期间里，对于情绪的把握和释放非常到位，随着剧情的推进迎来那个我们都知道的结局时反而会有一种久违的酣畅淋漓感，不得不说制作组的把握还是很老道的。对于那辉煌的五年和梅奔的三年反而是一笔带过，有些许可惜，如果能多花些篇幅描述下后人们对这位前朝之王的追赶，多加上一些诸如蒙托亚，阿隆索和Kimi甚至是Lewis与Nico的采访和影像资料那就更好了（虽然老莱可能不愿意来hhh）。虽然众所周知因为隐私的关系并未公开舒米的现状，不过可以看到他和家人们的亲密录像就已经是不可多得的宝藏了，从开篇深入海底的潜水再到97年聚会的种种都看到了属于这个男人细腻且幽默的一面，也只有在场下他才会跨下自己的红色战马，卸下自己的的战袍，露出温暖人心的微笑。
B站的UP主“村长托马斯”在自己的舒马赫节目第四期把梅奔时期的舒马赫同奇才队时期的乔丹做比喻，我个人是非常之喜欢的，他们的存在不是为了刷新自己的记录，反而是作为一种精神图腾式的力量来为自己所热爱的事业添砖加瓦，同时也为后来之人的长征路上留下一块标记，供他们去挑战，去超越。当年跟车王共同争霸的年轻一辈阿隆索，莱科宁已经走向不惑之年；为其立下汗马功劳的梅赛德斯奔驰车队在历经史无前例的胜利之后也迎来了新的挑战者红牛与维斯塔潘；而曾经的新一届德国世界冠军维特尔也走上了舒马赫的老路。时光荏苒，一切与历史又是那么的相似，而舒马赫也在病房之中再次展开了属于自己的战斗
#KeepFightingWithMichael
舒马赫作为获得F1世界冠军次数最多的车手，而且是在法拉利这种以赛车为基因的独一无二的知名豪门取得了统治性的五连冠霸业，其职业生涯与个人经历注定不会缺少关注。因此，以舒马赫为主题的纪录片网上有很多，此外油管和B站上也有不少舒米的叙事向与分析向视频。我能看的都看了。所以说真的，作为老车迷，看这部影片的时候，有种味同嚼蜡的无奈，因为很多事我们已经如数家珍，但是片里又不得不花篇幅去讲述，也许是为了照顾那些新入坑的车迷与路人观众吧。
舒马赫喜欢挑战。他从小就享受用破车击败对手的感觉，个人认为他两夺冠军后选择加盟破落豪门法拉利也有这方面的因素。有的人会用这一点来论证舒马赫比汉密尔顿、维特尔这种开“火星车”蝉联冠军的车手更加伟大，我想说的是，这种比较，考虑到他们统治这项运动时的不同客观条件，其实意义不大。舒马赫在法拉利的成功，让·托德、罗斯·布朗和贝纳通的技术团队同样功不可没，而拥有独家赛道与当时不限制测试也给了法拉利得天独厚的条件。
如果非要将舒马赫在法拉利的成功浓缩到一点上，我的观点是，舒马赫他们顺应了赛车运动的国际化趋势。F1历史上，搞民族化被证明是行不通的，普罗斯特车队和现在的法拉利就是活生生的例子。
回到舒马赫的历史地位问题。我敢说，舒马赫在法拉利的地位，放眼整个F1历史，是前无古人后无来者的，他之于法拉利就如同一代明君之于一个君主制的国家，他独一无二，以至于如果这个明君换成别人，那么这个国家分分钟要被打落神坛。然而，随着科技的进步，个人的力量在团队中的贡献越来越小，也就意味着，历史以后也不会允许再有第二个君主制国家的诞生，即使之后有人具备一代明君的潜质，他也不会被允许以那样的方式走上历史舞台了。
阿隆索，莱科宁，维特尔，汉密尔顿，他们在某些技术层面拥有不输舒马赫甚至塞纳的实力，但是，时势造英雄。
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这部纪录片的拍摄手法，显然侧重描绘了舒马赫加盟法拉利的首冠——2000年，他的重要意义可见一斑。一个初出茅庐的天才少年，在贝纳通证明了自己，然后手握麦克拉伦的offer，但偏要选择hard模式去开法拉利拖拉机挑战围场最快赛车。四年下来，屡战屡败，1999年还在银石撞断了腿。2000年，无论是舒马赫自己，还是法拉利团队，都开始怀疑他们能不能成功。当年用废旧轮胎干翻卡丁车对手的舒马赫，还能不能做到，我的车比你慢，但是我还能赢？
最后他们做到了，自我怀疑被打破，后面就是一波五连冠王朝。这也是法拉利重新辉煌的开始。
我一直认为维特尔在很大程度上继承了舒马赫的风格，天赋异禀，专注工作，为人有亲和力，但是维特尔所在的年代，F1已经变了样子。他在红牛四连冠震惊世界，梦想着沿着偶像的路，复兴法拉利。可是维特尔所处的时代，F1已经成了资本和商业的游戏，即使是低级别的赛车锦标赛也无比烧钱，这个世界上已经不太有可能再出现一个穷小子签约火星车的传奇故事了。维特尔也许就差一步，就能重现法拉利2000年的成功，有车的因素，有维特尔心理素质的因素，但毫无疑问，2000年的舒马赫压力之巨大，那一年气氛之窒息，令人难忘。
赛车这个东西，工程技术水平越高，商业化越规范，就越像一个方程式。成功的车手仿佛通过一套公式计算出来的：成功的经纪人团队、赞助商资源、有竞争力的赛车、稳健的驾驶风格和精确的竞赛策略。除非梅赛德斯故意整活，否则其他车队毫无胜算，这就是汉密尔顿时代的F1。我之所以觉得汉密尔顿就算拿10个总冠军也超越不来舒马赫，就是在这里。舒马赫之后，最经典的以弱胜强的案例，是2005和2006年的阿隆索。从这个意义上看，F1已经沦为了一个工程技术的展示平台和车迷、媒体与赛事主办方之间的数学游戏。
舒马赫身体上深陷昏迷，舒马赫式的F1故事仿佛也终结在了2006年。
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有种男人，他们天生就具有危险的气质。他们或许背后有无数的光环，但这并不是他们充满魅力和吸引的缘由，他们威严如王者，强悍如斗士，微笑如男孩，温暖如阳光，战士一接触他们，立即变成钢铁战士，如亚历山大大帝、隆美尔元帅；队员与他们相处，立即具备破釜沉舟的气概与挥之不去的豪情，如乔丹、巴拉克、卡恩；观众凝望他们，立即心如兔撞梦萦华彩，如皮特、刘德华。
这种为梦想而生、为荣誉而战、为完美而歌的男子，一生注定与“传奇”、“英雄”息息相关，满足了一如我此般平庸男子毕生的幻想。生命中，生活中，世界中，他们是真正的王者。
于我来看，一个人一生，只有爱一个人的能力。
即便，这样充满患得患失的苦痛和上下求索的漫长。
乔丹退出之后，6年中我再没有看过NBA，逝去的美好不可续写，天空不再有飞人的影子，即便有精彩的暴扣，新生的王者，但我继续看着过去的录像，在球场上学着像他一样运球、跳投，扣篮。
15年来，愈浓愈烈地喜欢着德国队，这些刻板严谨英俊强壮的日耳曼战士，慢慢地不再浸淫于那种功败垂成的痛苦，而学会享受每一脚球每一射门的快乐。
还如红色法拉利的不老传奇——迈克尔·舒马赫，舒米。
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大概在9年前吧，我偶然看到了一束红色闪电的磅礴影像，车如魅影、舍我其谁的感觉——这就是舒马赫。从此沉迷不知归路。
7次年度车手总冠军、超过车神塞纳的68个杆位，这些都是荣誉量化中的舒米，并不真实。
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我以别人难以理解的热情守候在电视机前，近两三个小时四五十圈不知疲倦地看着舒米的红色闪电在跑道上风驰电掣，一圈又一圈。
享受他一骑绝尘胜利后高高举起的右手，如同豪情万丈的德国军礼。
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惊叹于他03年奥地利站中在维修站中赛车后座因故熊熊燃烧而依旧岿然不动的勇气。
悲伤于他03年圣马力诺站缠着黑纱与兄弟一同参战，以冠军的荣誉告慰母亲的大爱。
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忘了哪一站了，天气转晴，舒马赫提前选用的雨胎已如强弩之末，轮胎面磨损殆尽，作为领头羊的他一轮轮地抵挡着后来者的攻击，没有选择进站攫取小胜，惊天地泣鬼神的一幕幕场景让我看得我目瞪口呆，不得胜，毋宁死，这就是舒马赫。
人人都说舒米的车开得霸气，开得如角斗士一样血性，如君王一样豪情，撞车事件、超车弟弟，这些充满争议的事件反而让舒米在我的眼中愈加有血有肉。
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作者没有具体说明，不过我想从本意上理解并实践的话，中国的交通情况大概更加堪忧，毕竟，拥有法拉利但没有舒米道德风范的人比比皆是。
我觉得，可以像舒马赫那样生活。
完美的家庭，与妻子十年恩爱成就F1世界里的唯一典范；精湛的技术，鞠躬尽瘁建立法拉利的红色王朝；忠诚的品质，挽法拉利甚至F1狂澜于既倒。都使得舒米成就一段光芒万丈的传奇。
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如乔丹、如阿姆斯特丹，在功成名就之后战胜英雄的寂寞，洗尽铅华，毅然回归，也许岁月是打败一个男人的无情杀手，尽管结果会有瑕疵，但是他们充满热忱和力量。
十年前，舒米30，我20，青涩迷惘。
十年后，舒米40，我30，淡泊安然。
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我像绝大多数人那样仰望着这个人，坚毅、果敢、力量，温暖，但我坚信，我像他一样具有一样东西，
那就是热爱。作别F1吧，作别那热情澎湃的速度之梦！因为我宁愿健康的舒米，幸福的舒米，而不奢求王者的舒米去做任何冒险。
亲情、爱情、生活、勇气，都是我们要一直爱下去的东西。把自己囿于一种感情，一种氛围，一种怀旧的气息，是一种甘之如饴的选择。毕竟，没有多少人为昨天而活。
但是昨天可以让今天强大，超越过去可以让今天充满信心和力量；战胜恐惧你就将战胜一切。这就是我的宣言。
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一个梦想，一种热爱的重量的有多大？我不确定。就像我不知道灵魂可以飞多高，但舒米回来了，真实的回来了。不管他将是王者还是骑士，此情可期，此人可待。
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（ 写于 2009-07-30 ，原名《永远的舒米，王者归来！》，2013后未再修改 ）
天才都有自己的宿命：莫扎特写完所有的美妙乐曲，35岁就被上帝召回。舒马赫完成了车王的传奇，上帝就让他从每小时350多公里的赛道回到床上静静躺下。天才都是肩负着特殊使命来到人间的，使命完成之时也就是他在人间谢幕之时。
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难得一见的舒马赫大量珍贵影像，众多比赛画面动人心魄。遗憾的是，影片没有交代舒马赫滑雪事故后的情况以及现状，这应该是他家人的要求。也好，就让这位天才辉煌灿烂的时刻永远留在人们的记忆中吧。
舒米，你的妻子很美好，为了她你应该早日醒来。8.0
我是在2003年起开始关注F1以及赛车运动的，舒米红色王朝的中后期，但是那个时候还太小没有留存什么记忆，真正有印象的是在04年左右，一辆红色的赛车牢牢占据着头排的位置，并锁定着冠军带回，身后一众银色蓝色黄色绿色的身影只能成为他的陪衬。在B站一个关于Ferrari车队的混剪中的一条弹幕很好的表达了我的所想所感：
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后来，互联网的发展和阅读杂志的习惯让我接触到了更多关于这个男人的讯息，他一开始就是天才车手，早在初入赛场之时就表现出了非凡的实力。但他也绝不是争冠人群里最安分的那一个，94年和达蒙希尔，97年与维伦纽夫的碰撞都说明了他的狠辣；在步入新千年之后面对着以凶狠著称的后辈蒙托亚也同样不遑多让；06摩纳哥的排位赛上为了保住自己的杆位不惜撞墙引发红旗，甚至对于老队友巴里切罗，亲弟弟拉尔夫舒马赫也从不手软。更加显示了他就是那个为了胜利不惜一切手段的迈克尔·舒马赫。一个伟大，史诗级但又充满血性，不择手段的车手扎根在我幼小的脑海中，也让我知道了，世界上的每个人每种事物都不是完美的，辩证看待才是真理。
很多人包括以前的我都只知道他在法拉利五年的辉煌，却忽视了这也是一场超过五年付出之后的苦尽甘来。迈克尔·舒马赫，让·托德，罗斯·布朗这个“铁三角”以及与车队在比赛背后所付出的种种努力都让人意识到他和他身后红色军团的五次车手总冠军，六次车队总冠军是值得的。场上极速争胜，兵戎相见；而在场下他也实打实地作为一个好同事，米克眼里的好父亲，科琳娜的好丈夫出现在周围人的身边。00年日本的夺冠之后把最大的祝福送给了科琳娜；与哈基宁两人从F3时代结下的友谊以及二人对于极限速度的渴望也被后人称为一段佳话，我甚至觉着如果朗·霍华德要给《极速风流》拍2的话那他们两个就是最好的主角候选了：）
当然，一个车手的生涯注定是与事故如影随形的。94年伊莫拉站不仅失去了人类赛车史上最璀璨的一颗星星，也让死亡的阴影深深印在了他的脑海之中。不过或许是老天的眷顾，或许是塞纳在天之灵的庇护，从98斯帕的三轮车到99银石的大撞车，种种大小事故后都能看到他的无恙，以及他在骨折六场之后王者一般的复出，这才是那个真正的舒马赫。我也无数次设想过：如果退役后的那个圣诞节他们没有去滑雪，那现在会是怎样一副模样。不过如果他真的闲下来的话，那他就不叫作迈克尔·舒马赫了。
片子的制作也十分精良，剧情铺设方面主要聚焦在了96-99为了WDC和WCC争斗的期间里，对于情绪的把握和释放非常到位，随着剧情的推进迎来那个我们都知道的结局时反而会有一种久违的酣畅淋漓感，不得不说制作组的把握还是很老道的。对于那辉煌的五年和梅奔的三年反而是一笔带过，有些许可惜，如果能多花些篇幅描述下后人们对这位前朝之王的追赶，多加上一些诸如蒙托亚，阿隆索和Kimi甚至是Lewis与Nico的采访和影像资料那就更好了（虽然老莱可能不愿意来hhh）。虽然众所周知因为隐私的关系并未公开舒米的现状，不过可以看到他和家人们的亲密录像就已经是不可多得的宝藏了，从开篇深入海底的潜水再到97年聚会的种种都看到了属于这个男人细腻且幽默的一面，也只有在场下他才会跨下自己的红色战马，卸下自己的的战袍，露出温暖人心的微笑。
B站的UP主“村长托马斯”在自己的舒马赫节目第四期把梅奔时期的舒马赫同奇才队时期的乔丹做比喻，我个人是非常之喜欢的，他们的存在不是为了刷新自己的记录，反而是作为一种精神图腾式的力量来为自己所热爱的事业添砖加瓦，同时也为后来之人的长征路上留下一块标记，供他们去挑战，去超越。当年跟车王共同争霸的年轻一辈阿隆索，莱科宁已经走向不惑之年；为其立下汗马功劳的梅赛德斯奔驰车队在历经史无前例的胜利之后也迎来了新的挑战者红牛与维斯塔潘；而曾经的新一届德国世界冠军维特尔也走上了舒马赫的老路。时光荏苒，一切与历史又是那么的相似，而舒马赫也在病房之中再次展开了属于自己的战斗
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舒马赫作为获得F1世界冠军次数最多的车手，而且是在法拉利这种以赛车为基因的独一无二的知名豪门取得了统治性的五连冠霸业，其职业生涯与个人经历注定不会缺少关注。因此，以舒马赫为主题的纪录片网上有很多，此外油管和B站上也有不少舒米的叙事向与分析向视频。我能看的都看了。所以说真的，作为老车迷，看这部影片的时候，有种味同嚼蜡的无奈，因为很多事我们已经如数家珍，但是片里又不得不花篇幅去讲述，也许是为了照顾那些新入坑的车迷与路人观众吧。
舒马赫喜欢挑战。他从小就享受用破车击败对手的感觉，个人认为他两夺冠军后选择加盟破落豪门法拉利也有这方面的因素。有的人会用这一点来论证舒马赫比汉密尔顿、维特尔这种开“火星车”蝉联冠军的车手更加伟大，我想说的是，这种比较，考虑到他们统治这项运动时的不同客观条件，其实意义不大。舒马赫在法拉利的成功，让·托德、罗斯·布朗和贝纳通的技术团队同样功不可没，而拥有独家赛道与当时不限制测试也给了法拉利得天独厚的条件。
如果非要将舒马赫在法拉利的成功浓缩到一点上，我的观点是，舒马赫他们顺应了赛车运动的国际化趋势。F1历史上，搞民族化被证明是行不通的，普罗斯特车队和现在的法拉利就是活生生的例子。
回到舒马赫的历史地位问题。我敢说，舒马赫在法拉利的地位，放眼整个F1历史，是前无古人后无来者的，他之于法拉利就如同一代明君之于一个君主制的国家，他独一无二，以至于如果这个明君换成别人，那么这个国家分分钟要被打落神坛。然而，随着科技的进步，个人的力量在团队中的贡献越来越小，也就意味着，历史以后也不会允许再有第二个君主制国家的诞生，即使之后有人具备一代明君的潜质，他也不会被允许以那样的方式走上历史舞台了。
阿隆索，莱科宁，维特尔，汉密尔顿，他们在某些技术层面拥有不输舒马赫甚至塞纳的实力，但是，时势造英雄。