“比《昆池岩》还要可怕……这不是纪录片，而是恐怖片。”

在门户网站naver上，一位韩国网民对世越号沉船事故纪录片《那天，大海》作出了这样的评价。

提到韩国世越号相关电影，人们最先想到的大概是独立媒体人李尚浩和安海龙导演联合执导的《潜水钟》（2014）。它在釜山电影节上映后引发巨大风波，也留下了时至今日都尚未解决的宿题，电影人们为电影节自由性仍在与政府角力。2014年末，它在朴槿惠政权之下抵住层层压力成功登陆院线，但却遭到三大连锁影院抵制，全国仅有20块银幕上映该片，因此，5万人次的票房成绩可以说是相当可观了。

2018年4月12日，距离世越号惨案已过去将近四年，另一部关于世越号的纪录片——金智勇导演的《那天，大海》在韩上映，银幕数达到了《潜水钟》的30多倍。电影以54万人次票房大获成功，跻身历代韩国纪录片总票房榜第四位，同时刷新纪录成为了票房成绩最好的政治时事类纪录片。

2017年玫瑰大选后文在寅上任，左派政党时隔近10年重新入驻青瓦台。政权的更迭毫无疑问为这部电影提供了更佳的上映土壤，时至今日，三大影院再无理由拒绝这样的政治性电影进入主流院线。

然而，《那天，大海》的成功并不仅是时势所造，这部片子本身致力于调查的沉船原因，恰是三年多以来韩国主流媒体和民间调查者所忽略的关键。

世越号惨案发生之后，对政府的问责成为多数纪录作品的着眼点。《潜水钟》纪录了施救过程及民众对政府无作为的愤怒，另一家独立新闻媒体Newstapa《黄金救援时间内毫无作为的国家》也采取了批判政府的视角，日本NHK的两部片子则分别纪录了世越号遗族和逃生与营救过程。

“一直以来，没有人以这种科学的角度，对沉没过程中的异常提出疑义。”担任制作并出演的媒体人金于俊解释了与导演合作的理由。

《那天，大海》和既存的世越号纪录片完全不同。片中没有煽动愤怒的对政府的控诉，也没有刻意卖惨的遗族故事和眼泪。从始至终，片子仅仅忠实于探讨一个问题——世越号为何沉没，并通过大量数据和证言提出了一个令人毛骨悚然的假说。

比起其他纪录片创作者，导演金智勇的背景有点特别。他出身电子工学专业，后来退出职场进入电影圈，完成过一部四集的独立纪录片《百年战争》（该片并未登陆院线），可以说是一位完全名不见经传的小众影人。

也许正是由于这样的背景，他采取了与其他导演完全不同的视角。为调查沉船原因，金智勇导演自学了关于船舶自动识别系统（Automatic Identification System, 简称AIS系统）的知识，与团队历经长达四年的资料分析和调查，才完成了这部片子的制作。

在普通纪录片中，我们会看到导演和团队去采访专业人士，并对资料进行整理排列构成，而这部电影中，待在电脑面前对AIS报文数据进行解码的居然是导演本人，对于数据和真相的执着令这部电影具备了相当程度的说服力。

那么这部与众不同的纪录片提出的“堪比恐怖片”的假说，究竟是什么呢？

对于沉船原因，韩国政府公开发布的解释是“单纯事故，由于极速右转及货物坠落”而引起的沉船。

但通过对政府给出的AIS航迹图的研究，金导演发现这些数据有点不对劲，经过多方资料和数据的对比总结，结果显示世越号应该是由于外力发生倾斜，从而导致事故发生。最终，绘出的真实航线竟与屏风岛附近海洋山脉地形图几乎吻合，因此他们提出了船只极可能是刻意沿海底山脉航行，左船锚被放下后与山脉碰撞，导致船体迅速下沉的假说。

这一假说直指一个结论——世越号的惨案并非天灾，很可能是“人祸”。这简直令人脊背发凉。也就是说，或许背后有人设计了这场惨案，谋杀了300多人的性命。

好在本片并未陷入阴谋论的窠臼去讨论究竟是谁、因何设计了这场惨案，也并未提及“邪教献祭”之类毫无科学根据的传闻。如果导演愿意，他其实有充分的素材可以来编排剧情。例如船员们对事故时间的改口陈述、先救船员再救乘客的施救方针、某位船员接受国家情报院审问以及企图自杀的事实等等。

电影对政治等元素点到为止并未做过多推断，只是自始至终执着于沉船真相本身，大量的数据研究和解释甚至使它看上去像一部科教纪录片。即便如此，依然有人批判本片其实是“阴谋论”，称制作方带着某种目的事先下好结论，然后通过数据一步步揭示对自己有利的证据。

会出现这种批判，也许是由于早在两年之前，金智勇导演曾出演金于俊的播客节目《PAPAIS》谈论世越号沉船原因，已经提出过这样的假说。再加上金于俊又担任本片制作并出演，他被认为是一名相当激进的媒体人，之前他还制作了主张韩国总统大选开票作弊的纪录片《The Plan》，而这部片子最终被主流媒体认定为一场煽动大众的“阴谋论”。

金智勇导演似乎并不介意和争议满天飞的金于俊合作，他也完全预料到了这部电影会被某些人攻击。“所有的假说在被证实之前，都具备阴谋论的性质。如果说这部电影是阴谋论，那么政府最初发表的沉船原因才更是阴谋论。目前为止，不管通过哪种实验，都没有出现符合政府主张的实验结果。”

如同韩国不少独立纪录片一样，《那天，大海》也通过众筹集资才完成了制作。片尾出现长达五分钟的后援者名单足以印证民众对该事件的关注，遇难者遗族们在资料搜集等方面也提供了巨大助力。

或许导演提出的假说未来某天会得到验证，无论成立与否，这部纪录片首次就沉船原因发问，通过数据进行推证和假设，已经开启了一扇真相之门，哪怕激起反对意见，若能起到抛石引玉之效，也会为所有人带来宽慰。

如片尾金于俊所说，“这件事不可能就这样埋没。”关于世越号沉船原因的探寻，这仅仅一个开始。

雷米，한예종에이미스카페

2018年7月9日夜 Morelia

首发于“虹膜”公号（7月15日）

谢绝未经允许的转载。

问题 1：导演得出由于左锚被意外释放最终导致事故的原因是有可能成立的。但导演忽略了一个非常重要的判断：既桥门在右侧的滚装船，右锚是几乎永远不会被使用的，甚至右锚机从来不会被检修。所以如果在事发前两个月进船坞进行了船体喷漆，在两个月后，右锚在外表上也几乎不会有任何瑕疵。所以拿左锚的磨损与右锚的完整做对比从而得出左锚在“此次航行中”被使用过是不够严谨的。只能证明自最近一次坐坞喷漆后，左锚被使用过。

问题 2：滚装船由于相较于其他船只具有特殊的班轮性质，导致锚和锚机几乎将永远都处于“stand by”的状态，如果是正常的进出港，既左锚也几乎不会被真实的使用。这不止是一个航次，甚至一整个运营年度都不会被使用。所以如果出现了如此较为明显的锈蚀，可以确定是真正的使用过，至于是不是此航次，可以查一下自修船后至出事期间的沿航线天气，韩国西海岸的春秋夏三季虽然潮差非常大，但一般也是风平浪静，断无用锚的需要。还可以计算左锚链的腐蚀临界点，拖曳航行那么久应该会有很明显的痕迹。当然沉了这么久了，这条证据可能很难验证了。综上，导演错进错处得出了一个比较接近逻辑的结论。

问题 3：进出港口都会备锚，目前所有证据都指向了“出港时备锚，但由于工作人员的疏忽没有及时收起，锚机的刹车也年久失修，导致运行过程中锚主体逐渐滑入水中”这一论断。在长达十几个小时的运行中，几位驾驶员对瞬间颠簸没有重视也是可能的。比如螺旋桨被异物绕缠，暗涌的瞬间冲击，都会造成强烈的未知异响。世越号这般的老骥，船锚有无收起在驾驶台也根本没有信号提示，晚间从驾驶台上也根本看不清船头的细节。细想来真他妈不寒而栗，同年某次在天津进港时亲身发生过类似的事件。当时仅仅是锚头落水就已经让我双脚腾空了。

问题 4：导演的论证过程并不够严谨，特别是“物理教授”的出现，更像是科教纪录片编辑技巧。细想起来就很无聊，从头到尾所有证言都是生活常识。他的很多结论其实需要“经验丰富的从业人员”进行佐证。事实上无论是韩西出发的国内线，还是仁川到天津、木浦到威海这几条类似航线上，都有大量的行业经验可以参考和进一步论证。况且，世越号还有一艘姊妹船至今静静的躺在仁川港里，应该有大量的料可挖。

问题 5：假设左锚意外落水是最终的事实，韩国政府为何要费尽心思隐瞒？首先我们先明确一下政府不等于青瓦台，更不等于朴槿惠及其内阁。我不认为隐瞒事实是青瓦台（包括朴）的初衷，却极有可能是海事相关部门的欺上瞒下造成的尾大不掉。想到一件小事，13 年时也是在仁川，船级社年检不过关，然而公司根本不当一回事儿，下个航次后靠釜山找了几位海事官员上下其手把这事儿就给通融了。很难想象在中国大陆，你在大连港犯了事儿，去深圳盐田一句话就能把这事儿平了。世越号这种八九十年代的日本退役船，别说 PSC 检查可能常年处于灰色地带，每年的运营资格估计都是博弈出来的结果，但由于某种特殊照顾一直没有被滞留。在韩国这样一个全国海事从业人员都是那一两所院校师兄弟的情况下，这样的事实被揭露可能会是青萍之末。

最后：持“献祭论”的傻 X 们，脑子空就算了，咋还进水了？

接连看了《那天，大海》和《潜水钟》两部纪录片，对世越号沉没的事件有了更深的了解。不管怎么看，世越号事件更像是人祸，而不是天灾。可令人困惑的是，这两部影片都没有更深入地探讨人祸的原因。我们只看到了韩国ZF百般阻挠民众救援，却没人点明他们为何阻挠的原因。

很多帖子里都在说，这事儿跟朴槿惠有关，更提到了耸人听闻的活人祭祀之说。这种可能不是没有，再加上诸多网友给出的论据，宗教的理由得到了很多人的认同。

我虽然不知道宗教的说法到底有多可靠，但我明白，这件事绝对有猫腻。很多时候，哪怕你做的是好事，也会导致某些人觉得脸上无光，从而百般阻挠，甚至陷害你。

韩国ZF为什么第一时间不让民间力量救援，因为世越号上有秘密。如果这些秘密被民间力量获悉，一定会威胁到某些人的统治。

就像某个地方的桥塌了，地震了，有些ZF同样不欢迎民间组织率先进去救援。假如你有意或是无意的拍到了豆腐渣工程，当地父母官的乌纱帽谁来保呢？

有些人会说，我这样的想法是小人之心，更多时候ZF阻挡民间力量是防止混乱。毕竟人多手杂，免不了帮倒忙。

这个说法没毛病，可你看世越号沉船的时候，韩国ZF各种拖延救援时间，给渔民报错误位置，有新技术不仅不用还各种打压，事后又各种篡改数据，修改报告，威胁船员，构陷救援人员……这显然不够正常。

潜水钟就用了两个小时，就因为没救上人，就被ZF各种嘲讽说潜水钟失败了，还引导舆论各种诋毁船长和记者，非得说海警有多么多么的牛逼。可你海警牛逼，为什么没在第一时间赶到现场？你的海军力量那么牛逼，干嘛干扰视听，得不到民众的信任呢？

因为有不可告人的秘密，ZF才会如此害怕民间力量的介入。显然，有些ZF把自己的面子看得更为重要，而民众的死活对它们而言不值一提。

韩国这件事做的很操蛋，一个国家，一个ZF总是这么打压想做好事的人，人会越来越懦弱，会越来越油滑，这个国家就完了。做好事的人，未必会希求什么回报，可如果你还让他们背黑锅，下次再遇到这种情况傻子才会站出来帮忙。

在灾难面前，ZF太敏感了。在ZF看来，民间救援队的出现，不是为了救人，而是为了打他们的脸。那在这种情况下，如何保证ZF的公信力？它只能对民间力量进行阻挠，要么是不给你资源，要么是你做点什么它都指指点点。只要你有一星半点的不合适，ZF就宣判你失败了，给你扣上捣乱的帽子。

可恨的是，民众看到的消息都是ZF报道出来，而且ZF就算极其操蛋，仍有大部分民众选择相信ZF。这就导致了，哪些帮忙了却没有救出人的好心人，真成了帮倒忙的人。他们不仅要气愤于ZF的阻挠，还要忍受不明真相民众的责骂。

虽然说真相终会大白，冤屈都会平反昭雪。可多少好心人没能等来那一天，就饮恨而去了呢？一个逼好人走上绝路的ZF，注定走不长远。一个忽视人性的ZF，不该得到民众的支持。

没有人是自成一体、

与世隔绝的孤岛，

每一个人都是广袤大陆的一部份。

如果海浪冲掉了一块岩石，

欧洲就减少。

如同一个海岬失掉一角，

如同你的朋友或者你自己的领地失掉一块。

每个人的死亡都是我的哀伤，

因为我是人类的一员。

所以，

不要问丧钟为谁而鸣，

它就为你而鸣！

这是一段翻译自约翰·多恩创作的布道词，海明威的小说《丧钟为谁而鸣》即以此为开篇。

没有哪个人一钱不值，没有谁的生命是空无一物，何况是那些正准备开始人生最灿烂旅途的高中生们，他们的生命该是如何的多彩以及充满无限可能。可惜，这一切对于登上韩国世越号客轮的那325名中学生来说，这却是一次死亡之旅，在2014年4月16日上午的那场灾难中304人无端丧命，死者大多数是这群乘船进行修学旅行的高中生，这群少年旅行尚未开始就永远终结在了平静无波的海面之上。

如何才是对这群高中生的最好祭奠和哀悼呢，或许就是找出这场灾难发生的真实原因吧，于是一群没有官方背景的韩国民间人士为了追寻事件的真相，花费四年时间拍摄了这部纪录片《那天，大海》。

说起2014年的世越号沉船事故，除去事故发生当时的新闻报道，并惊叹于死亡人数的庞大之外，其时对于这起事故背后的故事并没有太多的深究。

该事故再一次进入大众的视野，则是2016年底朴槿惠“亲信干政门”丑闻爆发之后，当时韩国媒体爆出：朴槿惠在“世越”号沉没当天不在总统办公室，而是进行了7个小时的整容注射。看到新闻时也只是觉得这是贪腐丑闻之外，再为朴总统添上一条惰政的罪名罢了。

但是其后关于朴槿惠及其所领导的政府在这起事故的处理过程中种种不合理之处被爆出，使得该起事件的真实情况仿佛被笼罩上了层层迷雾。

朴槿惠本人在2014年4月16日的行程是第一个谜，根据韩国媒体的爆料在沉船事故发生的七个小时中，时任总统朴槿惠无任何音信，秘书长表示“他也不知道总统在哪里”。

更有媒体提到在事故发生的当天下午朴槿惠与她的闺蜜，那位精神上的夫妻崔顺实有过一次会面，而这位崔顺实似乎有某种颇为特殊的信仰，这也使得某种骇人听闻的传言开始流传开来。

其次，朴槿惠在事故处理过程中也有一些奇怪的地方，例如在到达现场慰问学生家属时，在船上仍有生者的情况下，朴槿惠却绝口不提救援而直接开始讲善后问题，而朴槿惠关于该次事故演讲稿中的措辞也有值得商榷之处。总体来说，公众和媒体都认为朴槿惠在处理世越号事故时，表现地诡异且冷酷。

引起公众更为不满的是，朴槿惠政府在救援时的不作为甚至阻止民间救援力量参与救援的行为，关于这一点在《那天，大海》的开始部份，就引用了救援当日所拍摄的影像来说明，朴槿惠政府的救援不力甚至于不救援的态度。

也正是由于以上的种种疑点，以及“亲信干政门”的爆发，导致韩国媒体与网民对于世越号事故真相的猜测愈演愈烈，各种猜测铺天盖地而来。

《那天，大海》的导演以及制作团队却没有跟随媒体和大众的角度人云亦云。而是选择以自己的视角重新挖掘真相，经过科学验证及坚实的CG还原，再现沉船过程。航线再构成花费六个月，在长达四年的时间里缜密调查，从物理学博士的咨询开始，首次公开世越号幸存者的另一种证词和资料等客观证据（电影简介中提到的）。

导演以及制作团队以一种近乎于自虐的方式，放胆假设，严谨求证。对任何可能存在的错误和事实细节进行抽丝剥茧的探寻，在多次采访幸存者、目击者并得到其证言后，并请求物理科学家对于证言进行物理实验验证的基础上，对比所能收集到的各种记录和讯息，对自己提出的假设严格求证，最后得出了自己关于世越号沉没真相的结论。

在这部历时四年才制作完成的纪录片一开场便提到了极为重要的证人，那位第一个赶到事故现场的文船长，以及整部片子中最重要的证据来源AIS系统（AIS系统是一个船只航行过程中向管理机构以及附近船只收发船只位置、航线、航速以及船头角度的信息系统）。韩国政府对于本次事故的最终报告也是以AIS系统以及海军陆基雷达系统的数据为基础，得出了世越号沉没是因为客轮突然转变航向，造成固定在船内的货物发生移动，倒向一侧，船体失去重心后迅速倾斜沉没的结论。

本片却通过对AIS数据和海军雷达讯号的分析入手，发现了轮船航速与AIS发射频率的不一致的问题，从而提出了伪造AIS数据的可能。并且通过分析海军雷达讯号的诡异变化，以及幸存者证言中对于事故发生时间以及船只倾斜方向的不同描述得出了自己的结论。

本片最后给出了自己对于世越号沉没的真实原因，即世越号在事故发生时轮船过于靠近附近的海岛，并且轮船航线就在海岛的岛礁之上，不幸的是世越号的左侧船锚与这些岛礁发生了碰撞，最终导致船体迅速沉没。

这是本片给出的关于世越号沉没具有直接因果联系的原因，这个原因是否就是轮船沉没的真相尚待讨论和验证，可是在这个原因的背后，却有更多引人深思的东西，例如：是否存在伪造的AIS数据，事故发生时间和航线是否被改动？

以及最为重要的一点：为何要做这些改动。

这些问题的答案恐怕才是最为赤裸裸的真相浮出水面的条件。

真相，这个在韩国媒体、民众以及本片中频繁出现的词语，似乎已经成为了关于世越号沉没事件的最关键词语。在追寻真相的过程中韩国文化界和演艺界激烈批评朴槿惠等人，而本片的制作更是严重刺激到了朴槿惠及其亲信等人。根据韩国媒体的报道，朴槿惠及其亲信等人在2015年向韩国文化体育观光部发出一份演艺圈黑名单，名单上的人物多半因政治立场不同、或曾公开批评世越号事件处理不当而遭清算，包括影帝宋康昊、《信号》金惠秀、《下女的诱惑》名导朴赞郁、河智苑等都在其中，估计共有9473名演艺人士遭封杀。这一消息的出现使得本片是否遭到打压以及能否上映成为了韩国朝野极为关注的事项，最终本片于2018年4月正式上映，让那些对真相孜孜以求的人们松了一口气。

本片对于世越号沉没真相的追求，既是为了那304位死难者，更是为了活着的我们自己。

但绝大部分的真相都不会令人感到愉快，尤其是为一群死难者寻求真相更有可能是在反复撕裂幸存者以及遗属精神上的创口，最终找出的真相会造成何种冲击更是难以预料。

既然如此为何还要苦苦追寻真相，这是因为追寻真相不但是为了悼念死去的人，更是为了保护活着的人，让活着的人不至于愧对死去的亲人和朋友，这是让死者安息，生者释怀的最有效手段。

对于我们这些看似与事件无关的观众，追寻真相也是同样重要的一件事情。

Timothy Snyder说过这样一句话：“放弃事实就是放弃自由”，通过鼓励、支持甚至是参与到探索真相的活动中，我们才能确保自己的自由，尤其是保证自己的言论自由。

胡适也曾经就言论自由说过这样一段话：

言论自由同一切自由一样，都是要各人自己去争取的。言论自由并不因为法律上有规定，或者宪法上有这一条文，就可以得来，就是有规定也是没有用的。言论自由都是自己争取来的。我为什么这样说呢？这几天与朋友们也讲过，无论世界任何国家，就是最自由、最民主的国家，当政的人以为他是替国家做事，替人民做事，他们总是讨厌人家批评的。美国当然是很尊重自由的，绝对没有限制言论自由，而且言论自由是社会的风气，大家觉得发表言论，批评政府是当然的事，久而久之，政府当局也会养成习惯，所以言论自由是要争取的。要把自由看做空气一样的不可少。不但可以批评政治，不但有批评政策的自由，还可以批评人民的代表，批评国会，批评法院，这都是言论自由。人人去做，人人去行，这样就把风气养成了。所以我说言论自由是大家去争取来的。这样好像是不负责任的答复，但是我想不出比这更圆满的答案。

自己去探索真相、发布真相就是对自己自由的最大保护。

最后，想以鲁迅先生的一段话作为结尾：

街灯的光穿窗而入，屋子里显出微明，我大略一看，熟识的墙壁，壁端的棱线，熟识的书堆，堆边的未订的画集，外面的进行着的夜，无穷的远方，无数的人们，都和我有关。我存在着，我在生活，我将生活下去，我开始觉得自己更切实了，我有动作的欲望——但不久我又坠入了睡眠。

依然有人为了他人的真相，彻夜不眠！

以下内容包含严重剧透。

我韩语一般，影片中专业词汇很多，没韩文字幕，很多地方没听懂。所以可能我有理解错误的地方，如果有，欢迎帮我指正。

在最开始听到关于岁月号是一场祭祀的时候，是觉得十分荒唐且不可能的，怪力乱神。可是看完这个影片，真的深深的怀疑，这难道真的是一场人为的谋杀么？

影片最后揭示的船发生事故的真实原因是因为船偏离航线驶向旁边的岛，并在礁石区投放锚，拖行锚在礁石区中行进，并反复加速行驶，最终因为锚钩挂礁石导致船倾覆。

岁月号偏离了航线，为什么会偏离，假设是仪器损坏导致方向错误，那么发现自己行驶入礁石区为何投锚？假设是想停船等待救援为何加速拖行？假设是船长觉得自己可以冲过去，为何政府要对事故航线进行更改？为何要掩盖事实？

因为好好的天里船不会自己去撞礁石。一定是人为啊！

我们可以说这一切都只是求证们自己的猜测。但是我宁愿相信这就是事实

否则，事故发生后政府不救援反而阻止民船求援的行为我该以怎样的方式来看待？

真的是背后一阵麻，跟求证者一样，这真是无法相信的事实。