第01集
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第05集
第06集
第07集
第08集
第09集
第10集
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介个网飞完全是在剪同人片但是4的塑造还蛮好玩的，轻飘飘的一个人，在鲜花掌声夜店派对的声浪里永远漂浮的人。
梅奔这个外套我真觉得他们穿起来挺好看的。可能真的是衣靠人装吧我看这老马桶狼也是风韵犹存 。
55请选择你的身份：1.围场魅魔；2.围场slut；3.狗 。
哎哟我真的是、乐扣摩纳哥最后冲线为什么不把实时解说剪进去、、、这样我就可以吃眼泪泡韩式拌饭cosplay茶泡饭了……看的时候脑子里就在滚那一段解说哎哟……
对木瓜车队就：????
桶霍哇塞阴阳怪气还蛮有意思的果然直男无意识麦麸还是得看老白男、
《二十个路怒症和一辆绝望的车》
3363吵架到底为什么没拍我真的很想看扯头花大戏
还是太无聊了点，ep5&7好看，但7也有售卖wags营销之嫌，其他的脚本都太无聊了。不知道为什么55签约和红牛二号能拍这么久。nn老生常谈的圈外人不会看圈内人看笑话，最大的贡献是高质量单人镜头，别惦记老得起皮的老东西们和断章取义的比赛情节了，司机多卖点腐才是正道啊。
赛场精彩固然重要，这是这项运动充满魅力的本身，可围场故事也是决定赛场的重要因素。迈凯轮时隔多年重返冠军，不光是有好车手，也终于有了好车。nn迈凯轮挖到了厉害的工程师，当年是不得不用的新车手，而今却带上了冠军像。红牛23赛季有多厉害，这个赛季就有多惨，2号车手突然就不想干了，我相信老狐狸忍痛割爱，毕竟“阿汤哥”身上可有不少赞助呢。nn奔驰管理出现重大失误，先走了工程师，现在头号车手也走了，虽然后面很煽情，但是车不行，人家走的头都不回。法拉利换上新的经理，人家还真就挖到了七冠王，乐扣后面的路也不好走，人家七冠王来了，肯定不能做2号车手，乐扣也是亲儿子，不知道法拉利如何处理。nn塔炮的好兄弟，今天的好对手。网飞故意给人俩剪辑得水火不容，但是一起坐飞机比赛，从小时候就建立起来的友情，也是真实存在的。nn最遗憾的要属大牙了，网飞做足了渲染，期待英雄归来，老狐狸也觉得他还是好“儿子”，结果，大牙觉得这一切不值得了，只是不能对着镜头说，也许大牙后悔离开红牛，说不定在红牛他也能得到不少分站赛冠军，可是那时候大牙年轻气盛，这会儿就人到中年了，中间太蹉跎了，心气儿没了。nn一切都得学习哈斯的前车队经理，英语老师，他态度乐观，也并未失业，享受新生活，这一切挺好。nn让我来期待新一季度的澳大利亚大奖赛，看看新人们的野心，看看老汉换了红衣服能不能再创辉煌，看看维斯塔斯能不能顶得住虎视眈眈的兰多，拭目以待。
有看完 DTS 才算 2024赛季结束的错觉，但此刻 2025赛季进程的第四站已落下帷幕。剧集终章的三条线索和当下赛程进展的交映，感到时过境迁：
打开 DTS，我只是想看看那些正赛没有转播的画面，两位旁白的镜头过多非常膈应。至于剪辑，有太多吐槽：春秋笔法意有所指，编导叙事能力低劣，只能每集开展一个主题，导致例如银石、圣保罗等大奖赛，会在多集中反复出现，极大削弱比赛进程冲击感。作为一档电视剧，有十集的体量却做不到多线叙事推进，差劲。
2018赛季
1、意外无处不在，细节把控才是关键。
2、任何一个细节出错，就毁掉整个赛季。
3、作为团队负责人，可以责怪任何一个团队成员，尤其是出错的那位。
4、但是归根到底，掌门人才是需要负责那位。因为你是领导所有团队成员的。
5、功败垂成。高潮很高，但低潮也很低。不好受。出气也没用。
6、找出问题，解决问题，才是理性之选。
7、我们做事是为了成功，不是为了以后讲如何艰苦奋斗而又没有成功的故事。
8、车手和车队是相辅相成，缺一不可。
9、新技术新产品的突破性开发很有难度，有高潮也有低谷，有突破也有瓶颈。
10、高速比赛，可能发生任何意外，就下下一秒。所以必须自始至终都保持高度谨慎。
11、意外可能出现在一鼓作气的第一个弯道。也可能功亏一篑在最后一圈，可能因为轮胎磨损，或者发动机动力缺失。
12、每个人，包括每一颗螺丝都是团队中的一员，都是至关重要的一环。容错率极低。
13、团队士气有高涨也有低落的时候，高涨的时候保持清醒，低落的时候韬光养晦，低调前行。
14、当车队从冠军下滑到末尾，绝对不是官腔所能左右，而是官僚主义所导致。整个团队没有激情，灰头灰脑，灰心丧气，没有希望，都是按部就班。这不会有所改变，有所突变，也就不能改革，也就是死路一条。空有承诺，发誓不会失败，没有用。必须做出改变并且马上行动，听取公司内部或者外部的声音。
15、所有意气用事，都会遭到反噬。情感上发泄了，理性上就输掉。一时之快，可能悔恨终生。
16、无论对于一个车队，还是一个公司，我想这一点是很重要的。所有的决策，所有的资源，所有的精力，都应该放在首要目标上面，而且要避免多目标同步进行。要集中注意力于一个项目，一个目标上面。所有未达成的目标，都应该有一个先后顺序，轻重缓急。
17、关键的决策，主要听从自己，其他人的建议仅供参考。因为关键时候，关键转折点，都是依赖个人能力和决断力，还有魄力，勇气。力排众议，输赢自己。
18、面对困境，抱怨是没有实际作用的，只是情绪的发泄。真正要乐观面对，往好处想，理性处理，露出笑容，积极面对。
19、关键时刻顶住压力，千万不要崩溃，这才是领导的力量。维系团队士气，继续作战，不要自乱阵脚。
20、车速快很重要，但关键是要一直发挥稳定。清空脑袋，不要背负太多牵挂，不要想着别人的眼光。要保持专注。一着不慎，满盘皆输。
21、团队当中所有人，都应该在自己的控制范围之内，无论他多么优秀，多么有能力，一定要保持他稳定发挥，置于自己的控制范围之内，要听自己的话。
2019赛季
22、与其浪费时间责怪别人，责怪环境，不如分析自身，改变自己，这样才能重新获得成功。
23、领导就是不断理解周边环境，所处行业位置，为全公司的员工创造一个让他们发挥最好水平的环境。领导创造环境。领导改变氛围。
24、每一位顶级F1赛车手，都有天赋，素养，困境和突破困境。
25、企业家都是很理性，也是很感性的一群。但是感性只是表面的浮现，理性才是内在的骨架。朝着既定目标，大杀四方，不听话的士兵就枪毙，炒鱿鱼也在所不惜。反正就是要团结大家一致往前冲，对于掉队，对于不听从命令的成员，统统开掉。而且不会觉得杀掉一个士兵或者开掉一位员工，是多难的事情，这只是工作的其中一部分内容而已，不会有过多的情感困扰，这才是企业家。
26、赛车手就是在速度和安全之间选择，每一分每一秒都面临抉择。快肯定能获得冠军，但是任何一个小失误，任何一个小错误，都足以让你的车报废而退赛。在快进和踩刹车之间，要把控好选择的时机。心急吃不了热豆腐，但慢了也就什么都没有了。
27、最伟大的车手都是在顶住各种压力的情况下脱颖而出，这是一种心理承受力，是获得最佳车手必备的技能之一。
28、热爱事业，顶住压力，不服输，永争胜，才能成为第一。
29、越想成功，就越可能不会成功。你必须张弛有道，你必须心无旁骛，你必须团结紧张，你必须集中精力。背负太多别人的看法，只会增加心理负担，影响发挥。
30、如果可能，帮下属找到一份适合他的新工作，给予他职业生涯规划的新生命，也是一个真正好领导。
31、排名第二，就剩下最后2圈，看着可能超越第一，成为冠军，登上领奖台。这是十年F1赛车手第一次离领奖台这么近，却又那么远。这是运气？这是基础没有夯实，心理素质不能跟上速度，所以导致了车手不能控制车辆而冲出了赛道。雷诺的尼科，很可惜。
32、果断杀伐，在赛车领域，是男人统治的世界。威廉姆斯车队现在是他女儿主政，但是这对于一位女士来说，带领一群男人，组装机械，实在太难了。因为她不会真的懂得男人的激情所在。也就不会深入去懂得如何选择构造一辆好车。所以，作为女主人，在超出她认知的范围，她必须放权，放手让专业人士去干，她自己就负责打气。
威廉姆斯车队这位女主人，我要用两段话来说她。她真的想控制车队，证明自己是有能力管理车队并取得好成绩，重现辉煌的人。但事实却说明了她不具备这种能力。
从视频当中玩赛车游戏，她连游戏都不会玩，但当赛车手说需要让你几圈的时候她说，你说什么呢？不要忘记了，是谁给你发工资的！当她面对新车组装，只会说整个颜色好看的时候，就知道她是多么外行，却又假装自己很专业，特意要去干预一下，表示自己也是懂行的。她是虚伪的，她是心虚的。不能勇敢面对自己的短处，就无法前行。她是不能服众的，她并不具备带领车队前进的能力。
33、雷诺有国有成分，大家如果都是抱着不想出错的态度而工作，也就失去了冒险的元素，也就不可能真正出类拔萃。因为没有高风险，便没有好回报，便是平庸的车队。
34、团队领导就是赶鸭子的人，就是牧羊人。就是要推动整体的前行，不能有掉队，有缺失，不能有罢工，有不动。团队领导就是动力核心，推动他们前进。但是关键是如何平衡好团队内部各方面势力，各个单元？才是管理核心所在。
如果你有人格魅力，那么所有人都会乖乖听话。要不，就要逐个谈话。
35、所有的比赛，所有的职业，所有的发明创造，比拼到最后，比拼的就是热爱，就是激情。
36、狗在吠，但火车还是照样跑起来。
2020第三赛季
37、巧妙操控，发挥潜能。要让他们知道，出成绩之后是肯定有高回报的。要让他们知道，不听话就会被替换。但是如果你努力了，就会被看到，就可能重回原位或者升职。
38、不可相信，咸鱼翻身。第三季这第六集真的好看，不会删，值得一看再看。已经被除名，已经被掉队的二线车手，翻身拿了意大利站的冠军，不可思议的逆转。
正如皮埃尔所说，我现在只能做的就是出尽力气，出成绩。
赛后懂得感恩团队所有人，赛时懂得理性分配每一秒。做到真正的专注。关键加上雄心壮志，终于夺冠。这才是自信的体现。
39、在第九集后段外圈赛车。切科佩雷斯从最后20名逆袭到第一名冠军，完成不可能的奇迹。本来起跑就和法拉利相碰撞，已经被撞停了。车队都想着让他退赛算了。回到维修站，换了零件，重新开上赛道。然后奇迹就开始了。一路赶超，一路向前，加上运气，成为冠军，拯救了他的职业生涯。本来他的F1职业生涯要结束了，因为赛点车队已经不和他续约。
40、在F1赛道上，快固然最重要。但是是否拿奖，就要看发挥是否稳定了。尽自己所能，然后交给运气。
2021第四赛季
41、第三集，胜之不武。哈密尔顿已经被红牛连续赢了5次。年度车手冠军估计没有希望了。在红牛车手挑战或者不挑战的情况下。汉密尔顿发挥杀手本领，当然这也是策略，如果他赢了，就是25分；对方退赛，便是0分。就是使出了龌龊手段，在弯道把对方撞出了跑道。
这已经不是他第一次这样做了。对泰国车手就做了2次。也是直接轮胎碰撞失去平衡偏离赛道。
当然他肯定不会承认的。但是这一次差一点害死了对方。为了赢得冠军，重新扳回局面，实在太狠了。无所不用其极。为目的而不择手段。
42、红牛在这一季大逆转，已经9年没有试过领先于奔驰车队了。气势如虹，一鼓作气，好运降临。赢了一次，就可能连续赢好多次。这就是势如破竹的气势。
43、第四集。俄罗斯马泽平连续把车开出赛道，偏离赛道，驶出赛道。然后埋怨赛车不行，轮胎不行，车子和队友不是同样的装备。还说自己过去三级和二级方程式多好，成绩多厉害，过往履历一流。
和车队工作人员很不友好，爆粗，埋怨，仗着自己老爸是赞助商，投资方。就是不肯承认自己的车技。只有车手去适应环境和设备，没有环境来适应车手。
44、第六集。威廉姆斯车队已经2年半没有积分进账。压力山大。
如果领导不做出改变，那么还是死气沉沉。
如果团队没有士气，那么便没有前进的可能。
既然没有什么可以保留，没有什么可以顾忌，那么，便放手一搏，不成功便成仁。
因循守旧，墨守成规，困兽犹斗，西落西山。
要日出东方，太阳重新升起，那么，就便须要变革，要改革，要变化，从每一个流程，每一个细节做起。改炒鱿鱼的毫不留情，该留下来的努力劝说。
一起努力，才能成功。车手和车队的一起努力，真感情，真信心，真未来。
过去，威廉姆斯车队背负太多荣誉，太多压力，太多放不下的往日荣光。
到后来一心求生存，活下去。结果活不下去。
唯有大胆改革，推陈出新，团结一心，才有未来。
要想活下去，就要置之死地而后生。
45、态度。态度的问题。乔治看着可以进入最顶级的奔驰车队，但是由于他不能控制自己的情绪，撞了奔驰二号车手，还不道歉，还认为是对方的错误。明明这是自杀式的撞车，差点把对方撞伤了。
整个行为，让奔驰车队的老板很为难，本来是打算选择乔治作为二手车手的，把原来的二号炒掉。
但是原来的二号主动让位，让汉密尔顿拿了冠军，很有大局意识，很有团队精神，舍弃个人利益而成全年度车手总冠军。
所以，本来是为了表现自己的能力，结果过分的行为，让团队老板很为难。他们自然需要年轻的车手，作为新鲜的血液，来补充新鲜的能量，新陈代谢，才能不断代，继续前进。
但是不能控制的车手，以后将会是一个很大的麻烦。
估计之后汉密尔顿离开奔驰车队，这也是其中一个原因。
而且，你自己严重失误，还拒绝承认，会让奔驰车队的工作人员，认为这个人是不好相处的，以后在团队协作当中，也是有芥蒂，不能很好形成良好的团队气氛。
46、当汉密尔顿成为七届世界冠军，他飘了，他不再听话，多次打破规矩，被罚10秒。也多次和别的车手碰撞，其实这对于他这样的顶级车手来说，完全没有必要。
傲慢，偏见，固执，使他失去了未来的动力。不能再继续开创辉煌。
47、当奔驰车队的灵魂人物离世，剩下托托为取胜而政治化的管理，渐渐失去车队的凝聚力，各种小问题不断出现，每个团队成员都不再是荣誉感的工作，而是为了取胜而不择手段的工作，这样就不再是纯粹的运动。问题复杂化，问题就不断涌现了。
47、第十集。红牛和奔驰争夺年度车手冠军。红牛走了狗屎运。有车队撞墙出了红旗，然后部分车手解套，这给了红牛维斯塔潘一个正面对抗奔驰车手的机会。本来和汉密尔顿是相距挺远的，现在可以前后车比赛。
因为之前红牛被汉密尔顿赛道外超越的时候，裁判没有判罚汉密尔顿让维斯塔潘归位，这次为了补过，所以给了这次部分解套圈的机会。
加上f1官方可能不希望汉密尔顿超越舒马赫成为8冠王，不想让f1历史上第一个把八冠王是黑人。
也可能是汉密尔顿自己飘了，带着狗狗来赛场，穿个个性化的服装来赛场，而不是穿队服，招人讨厌了。
2022赛季第五季
48、如果你有足够渴望得到某一种东西，你就会不惜一切代价得到它。
49、处于巅峰的奔驰车队，遭遇了鲀跳的赛车问题。法拉利车队开局很好，但连续做出了错误的决策。红牛车队的车又出了问题。哈斯车队连续撞车。没有任何车队是一帆风顺，一劳永逸。
舒马赫的儿子背负舒马赫的姓氏，撞了好几辆车，都不敢加速了。整个时候，会产生自我怀疑，会失去信心。但是所有信心的重建，唯有靠自己。要不永远低落，永远离开。要不来一个新生。这需要沉着稳定的突破。
50、高薪+开心=留住人才。人不是机器人，是有感情的。当团队凝聚力还在，当大方向还对，当情况还在改善。整个时候，你犹豫是否要离去的时候，可以暂时缓一缓，给大家时间，说不清可以东山再起。不断转换东家，并不一定保证你有一个很好的未来。除非原雇主原团队，已经分崩离析，已经貌合神离。
51、要抓怕出好人像，你要在拍摄的过程当中，让他回忆七过往的伤心和快乐，低谷和成功。这样表情就出来了。关键是整个过程，你都要说太美了，太绝了，太漂亮了，太帅了，这样的鼓励。一边语气词呜呜呜呜，实在棒！
52、第七集。切科佩雷斯这位墨西哥人又一次绝地反击。他的能力就是这么厉害。在不可能赢的情况下又赢了。在摩纳哥雨中赛道比赛，只要超车，必撞车。排位靠后只能靠运气才可能反超。
53、赛车必须在速度和安全之间取得一个平衡值。一直push你就会crash，一直为了安全完赛，你就是最后一名。冲劲和刹车要配合好。说到底，这就是经验，成长的经验，知道什么时候该做什么事情。知道机会来了就会一往无前，毫不犹豫把油门踩到底。
54、体育运动，到了最顶级的水平，就是细枝末节的竞争。要做好每一个动作，要踩好每一次刹车，要精准到每一次的身体动作。
55、所有的运动和创新都是建立在自信的基础之上。如果没有自信，那么做什么都毫无底气，缩手缩脚。
56、专注做眼下手中的事情，把脑海中挥之不去的烦恼和顾虑，都先放一边，尤其是他人对你的看法的你自己的想法。
57、我就按照我自己的方式干：要么成功，要么失败。成功了，那最好。不成功，我自己负责到底，担当所有责任和后果。不要中间摇摆，不要既要又要还要。。。
2023赛季第六季
58、第七集。阿尔派车队第三名站上领奖台，双车重新获得积分。他们也实在需要一次胜利，来冲喜。逆转，从改变团队心态开始。
作为团队领导者，要及时制止不团结的行为，互相拆台的行为，内斗的行为。要分清楚主次，要明确利益关系和责任关系，要把控好各人之间的座次。
不能无视，不能坐视不理，不能视若无睹，不能袖手旁观。
要用利益、厉害和说服他们配合你的工作。要让他们明白竞争虽然是好事，但不要1+1小于2。团结一致，一致对外。
一味做好人，一味避而不谈，并不是好事情。
59、好的车手，好的赛车，两者必须合二为一，光有其中一个，都不可能成功。
有好的老板，没有好的团队也不行。团队都是靠带出来的。士气都是靠鼓励出来的。
60、阿尔派车队和法拉利车队的经理，是截然不同的。阿尔派本着无为而治，但是法拉利车队经理却出来干预了两位车手的排序和位置，该让的就要让。不能让他们争风吃醋。
2024赛季第七季
61、如果可以和比你强大的对手，在同样公平的赛道上比赛，那么你就应该放手一搏，不要被欺负。如果对方欺负你，你就反击到底。看谁不要领先的位置了，看谁不要年度冠军了。我只需要赢你一次，我只需要让你明白，我不是好欺负的。虽然你是大哥，但是我要硬碰硬。
62、关键岗位的人选应该是不带感情的理性选择。就是根据岗位要求选择合适的人选。而不是考虑其他感情因素。
63、想作为团队领袖，你要表现出领导的能力，抗压的能力，一定要有所作为，一定要表现良好，而不是频繁出错。
64、斩功臣，会让整个团队心寒，团队凝聚力不再。无论空降兵是如何出色，除非把整个团队都基本换血。
65、你要招聘一位员工，你要说服一个人，那么你要有规划，三年计划，五年规划，实际细节如何执行，有多大规模投入，有多大决心，达到什么目标，要具体说说。
而不是说我有这个信心，我们能做到，但目前没有具体执行计划。这样是不可能说服人的。
66、第六集。迈凯伦从18个月前垫底，到如今的车队榜首，这是逆袭。车手一样，但是赛车完全不一样了。是所有车队当中最快的。所以，车手和赛车必须合二为一才能发挥最大作用。
67、所有赛车手，都是竞争性很强的人，不服输，只取胜。只拿第一，不想拿第二。
如果心中没有对取胜的渴望，那么职业生涯也就结束了。
68、代价不大的前提下，你要决断，果断，决绝，做出一些快刀斩乱麻的决定和决策，让别人知道你是不好欺负的，命令来自于你，生杀予夺的大权在握。
69、心无旁骛，专注当下，孤注一掷。
70、带团队就是不要浪费时间，要带着大家一起奋斗，利用好每一分钟每一秒，而不是大家在办公室做朋友，聊天休闲，而是要一起奋力工作。
71、一个是兰多，一个是奥康，一个维塔斯潘，三个人都是雨中开车的高手，都是胆大无比的人。
72、伟大的冠军总能在关键时刻发挥出色，因为他们具有强大的心理和顽强的斗志，永不服输的精神。
73、马克斯维塔斯潘是不近人情的机器人，只为胜利，不为友情。若为冠军故，一切皆可抛。
在第十集，排位赛本来最快，但是事故导致了他只能从17位发车。一路追赶，最终逆袭到第一位。而且还是雨中比赛，这是不要命的拼命三郎。
这是封神一战。当有些车手抱怨天气，抱怨赛道，抱怨赛车，维塔斯潘一路往前，所向披靡，勇字当前，没有任何失误，否则他也只能退赛了。
74、法拉利取得了年度车队第二。在最团结的时候，因为汉密尔顿的加入，取代了现有的一位车手。这不是好事。
75、当车手有家庭尤其是有孩子之后，男人的冲动和杀伤力就会减弱，多了父爱，少了竞争。
76、迈凯伦从垫底到年度车队冠军，不可想象的成就。所以，只要努力，一切皆有可能。
迈凯伦已经25年没有拿过车队冠军，距离上次拿年度车队冠军，现役两位车手都还没有出生。
第三季第六集和第九集
第四集第十集
第五季第八集
为经典
DTS7的网飞明显注意到了维斯塔潘和诺里斯这对rival之间的巨大不同并藉此创造了更多的戏剧冲突和角色对立。n其中有一个细节很有意思，网飞把兰多泡冰桶开玩笑说自己????都被冻小的片段剪了进去。乍一看这似乎不过是口无遮拦诺里斯的又一次口嗨。但结合巴西雨战那段一品就感觉别有用心。
n在圣保罗大雨中，车队问维斯塔潘是否要进站时，卫冕冠军选择待在能见度极低的赛道上。n与此形成鲜明对比的是，当时全场领跑的诺里斯却选择了进站。看了这场比赛的人可能会记得当时迈队TR交流很多段，诺里斯当时确实感觉是被17位起步狂追迫近的维斯塔潘和圣保罗的大雨吓坏了，迫切主动要求进站。
而网飞在剪辑时剪了他最怂的一句，"我觉得我要死了"。
n这个时刻，我突然意识到网飞把他泡冰桶时自曝????本来就不大的那段剪进去绝对有深意。国外形容人胆子大最常用的说法是big balls，????通????。
生活中大多数人都很难做到像维斯塔潘那么无畏，这也是这位WDC重要的一个特殊性。即便是胆子自认比起常人大的人，面对巨大风险时也大概率倾向作更保守更安全的选择。
昨晚纳斯达克中场又暴跌到17800并徘徊良久不弹回来时，老黄也跟着顺势跌到了108。而我上一天卖出的末日期权设在110。卖之前我当然有仔细衡量过风险和收益，敢在下行趋势里卖put你也不能说我没胆。但当它跌入108时，我还是怂了，畏惧爆仓风险选择平仓出局。事实证明一个小时后它就涨回到了我预判的行权价以上，我最初的定价是正确的，它确实不会在这个周末前跌下110。但选择已经作出，从纯赚到赔出，一念之差。n大部分人在面临巨大风险时都会怂，这是人之常情，也是我更能共情诺里斯的地方。nn但冠军不是大多数人，冠军只有一个。保本降险小富即安可以策略保守该怂就怂。想赢把大的，????一定要够大够铁。
补充：
刚查看DTS的IMDB评分时发现的一些有趣的东西：
至今七季DTS，平均评分为：
第一季（2018赛季）：7.81；第二季（2019赛季）：7.9；第三季（2020赛季）：7.81；第四季（2021赛季）：7.28；第五季（2022赛季）：7.21；第六集（2023赛季）7.39；第七季（2024赛季）：7.5
其中评分最高的一集是第三季第九集《火线救援》，这一集讲述的内容非常丰富，围绕两个即将失去席位的车手展开，一个哈斯的格罗斯让，一个赛点的佩雷兹。两个车手最后结局南辕北辙，但都堪称美满。格罗斯让在一场严重事故中幸存，为家人考虑平静接受了离开这项危险运动的未来。而佩雷兹在萨基尔被撞到队尾后奇迹般夺冠并为自己赢得了2021年度大红牛的席位。从任何角度看这都是一个完成度非常高，双轨发育，平衡对称，引人入胜的好故事，我完全理解为什么是这一集拿到了全剧集最高的9.4分。对于普通观众，一个感动人心的好故事远比任何明星光环，任何人为冲突都打动人心！
尽管为国内很多粉丝诟病，事实是在外网第七季的评分回温到了均分7.5。油管的review也是赞多于喷。我相信大众观感不会以部分有特定好恶取向的粉丝开不开心为转移。2024是个群雄争霸充满戏剧冲突的赛季，只有比赛本身好看了，相关纪录片才能好看得起来，毕竟巧妇难为无米之炊。第七季目前为止评分最高的一集是第十集评分8.4，而我也认为这是当之无愧的。第十集的节奏控制很好，尤其是阿布扎比冲线最后那几圈，压迫感爆棚的BGM配合车手沉重的呼吸声，有着电影式的感染力。考虑到这并非是独立的一集，关于迈凯伦的下等狗逆袭之旅，可以追溯到第六季的第三集《压力之下》（7.6），第七季的第二集《友敌》（7.4），以及第七季的第六集《幸运之轮》（7.6），这是个均分达到了7.75的完整故事，适合连起来观看。
一部关于芬兰湖泊的纪录片， 以及湖泊周边的自......
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《一级方程式：疾速争胜第七季》 第07集在线观看 - 记录片 - 全集窝 - 最新抢先电影 - 最新好看的都要看影视电视剧免费在线观看 http://www.quanjiwo.com/p/72370-1-7.html
介个网飞完全是在剪同人片但是4的塑造还蛮好玩的，轻飘飘的一个人，在鲜花掌声夜店派对的声浪里永远漂浮的人。
梅奔这个外套我真觉得他们穿起来挺好看的。可能真的是衣靠人装吧我看这老马桶狼也是风韵犹存 。
55请选择你的身份：1.围场魅魔；2.围场slut；3.狗 。
哎哟我真的是、乐扣摩纳哥最后冲线为什么不把实时解说剪进去、、、这样我就可以吃眼泪泡韩式拌饭cosplay茶泡饭了……看的时候脑子里就在滚那一段解说哎哟……
对木瓜车队就：????
桶霍哇塞阴阳怪气还蛮有意思的果然直男无意识麦麸还是得看老白男、
《二十个路怒症和一辆绝望的车》
3363吵架到底为什么没拍我真的很想看扯头花大戏
还是太无聊了点，ep5&7好看，但7也有售卖wags营销之嫌，其他的脚本都太无聊了。不知道为什么55签约和红牛二号能拍这么久。nn老生常谈的圈外人不会看圈内人看笑话，最大的贡献是高质量单人镜头，别惦记老得起皮的老东西们和断章取义的比赛情节了，司机多卖点腐才是正道啊。
赛场精彩固然重要，这是这项运动充满魅力的本身，可围场故事也是决定赛场的重要因素。迈凯轮时隔多年重返冠军，不光是有好车手，也终于有了好车。nn迈凯轮挖到了厉害的工程师，当年是不得不用的新车手，而今却带上了冠军像。红牛23赛季有多厉害，这个赛季就有多惨，2号车手突然就不想干了，我相信老狐狸忍痛割爱，毕竟“阿汤哥”身上可有不少赞助呢。nn奔驰管理出现重大失误，先走了工程师，现在头号车手也走了，虽然后面很煽情，但是车不行，人家走的头都不回。法拉利换上新的经理，人家还真就挖到了七冠王，乐扣后面的路也不好走，人家七冠王来了，肯定不能做2号车手，乐扣也是亲儿子，不知道法拉利如何处理。nn塔炮的好兄弟，今天的好对手。网飞故意给人俩剪辑得水火不容，但是一起坐飞机比赛，从小时候就建立起来的友情，也是真实存在的。nn最遗憾的要属大牙了，网飞做足了渲染，期待英雄归来，老狐狸也觉得他还是好“儿子”，结果，大牙觉得这一切不值得了，只是不能对着镜头说，也许大牙后悔离开红牛，说不定在红牛他也能得到不少分站赛冠军，可是那时候大牙年轻气盛，这会儿就人到中年了，中间太蹉跎了，心气儿没了。nn一切都得学习哈斯的前车队经理，英语老师，他态度乐观，也并未失业，享受新生活，这一切挺好。nn让我来期待新一季度的澳大利亚大奖赛，看看新人们的野心，看看老汉换了红衣服能不能再创辉煌，看看维斯塔斯能不能顶得住虎视眈眈的兰多，拭目以待。
有看完 DTS 才算 2024赛季结束的错觉，但此刻 2025赛季进程的第四站已落下帷幕。剧集终章的三条线索和当下赛程进展的交映，感到时过境迁：
打开 DTS，我只是想看看那些正赛没有转播的画面，两位旁白的镜头过多非常膈应。至于剪辑，有太多吐槽：春秋笔法意有所指，编导叙事能力低劣，只能每集开展一个主题，导致例如银石、圣保罗等大奖赛，会在多集中反复出现，极大削弱比赛进程冲击感。作为一档电视剧，有十集的体量却做不到多线叙事推进，差劲。
2018赛季
1、意外无处不在，细节把控才是关键。
2、任何一个细节出错，就毁掉整个赛季。
3、作为团队负责人，可以责怪任何一个团队成员，尤其是出错的那位。
4、但是归根到底，掌门人才是需要负责那位。因为你是领导所有团队成员的。
5、功败垂成。高潮很高，但低潮也很低。不好受。出气也没用。
6、找出问题，解决问题，才是理性之选。
7、我们做事是为了成功，不是为了以后讲如何艰苦奋斗而又没有成功的故事。
8、车手和车队是相辅相成，缺一不可。
9、新技术新产品的突破性开发很有难度，有高潮也有低谷，有突破也有瓶颈。
10、高速比赛，可能发生任何意外，就下下一秒。所以必须自始至终都保持高度谨慎。
11、意外可能出现在一鼓作气的第一个弯道。也可能功亏一篑在最后一圈，可能因为轮胎磨损，或者发动机动力缺失。
12、每个人，包括每一颗螺丝都是团队中的一员，都是至关重要的一环。容错率极低。
13、团队士气有高涨也有低落的时候，高涨的时候保持清醒，低落的时候韬光养晦，低调前行。
14、当车队从冠军下滑到末尾，绝对不是官腔所能左右，而是官僚主义所导致。整个团队没有激情，灰头灰脑，灰心丧气，没有希望，都是按部就班。这不会有所改变，有所突变，也就不能改革，也就是死路一条。空有承诺，发誓不会失败，没有用。必须做出改变并且马上行动，听取公司内部或者外部的声音。
15、所有意气用事，都会遭到反噬。情感上发泄了，理性上就输掉。一时之快，可能悔恨终生。
16、无论对于一个车队，还是一个公司，我想这一点是很重要的。所有的决策，所有的资源，所有的精力，都应该放在首要目标上面，而且要避免多目标同步进行。要集中注意力于一个项目，一个目标上面。所有未达成的目标，都应该有一个先后顺序，轻重缓急。
17、关键的决策，主要听从自己，其他人的建议仅供参考。因为关键时候，关键转折点，都是依赖个人能力和决断力，还有魄力，勇气。力排众议，输赢自己。
18、面对困境，抱怨是没有实际作用的，只是情绪的发泄。真正要乐观面对，往好处想，理性处理，露出笑容，积极面对。
19、关键时刻顶住压力，千万不要崩溃，这才是领导的力量。维系团队士气，继续作战，不要自乱阵脚。
20、车速快很重要，但关键是要一直发挥稳定。清空脑袋，不要背负太多牵挂，不要想着别人的眼光。要保持专注。一着不慎，满盘皆输。
21、团队当中所有人，都应该在自己的控制范围之内，无论他多么优秀，多么有能力，一定要保持他稳定发挥，置于自己的控制范围之内，要听自己的话。
2019赛季
22、与其浪费时间责怪别人，责怪环境，不如分析自身，改变自己，这样才能重新获得成功。
23、领导就是不断理解周边环境，所处行业位置，为全公司的员工创造一个让他们发挥最好水平的环境。领导创造环境。领导改变氛围。
24、每一位顶级F1赛车手，都有天赋，素养，困境和突破困境。
25、企业家都是很理性，也是很感性的一群。但是感性只是表面的浮现，理性才是内在的骨架。朝着既定目标，大杀四方，不听话的士兵就枪毙，炒鱿鱼也在所不惜。反正就是要团结大家一致往前冲，对于掉队，对于不听从命令的成员，统统开掉。而且不会觉得杀掉一个士兵或者开掉一位员工，是多难的事情，这只是工作的其中一部分内容而已，不会有过多的情感困扰，这才是企业家。
26、赛车手就是在速度和安全之间选择，每一分每一秒都面临抉择。快肯定能获得冠军，但是任何一个小失误，任何一个小错误，都足以让你的车报废而退赛。在快进和踩刹车之间，要把控好选择的时机。心急吃不了热豆腐，但慢了也就什么都没有了。
27、最伟大的车手都是在顶住各种压力的情况下脱颖而出，这是一种心理承受力，是获得最佳车手必备的技能之一。
28、热爱事业，顶住压力，不服输，永争胜，才能成为第一。
29、越想成功，就越可能不会成功。你必须张弛有道，你必须心无旁骛，你必须团结紧张，你必须集中精力。背负太多别人的看法，只会增加心理负担，影响发挥。
30、如果可能，帮下属找到一份适合他的新工作，给予他职业生涯规划的新生命，也是一个真正好领导。
31、排名第二，就剩下最后2圈，看着可能超越第一，成为冠军，登上领奖台。这是十年F1赛车手第一次离领奖台这么近，却又那么远。这是运气？这是基础没有夯实，心理素质不能跟上速度，所以导致了车手不能控制车辆而冲出了赛道。雷诺的尼科，很可惜。
32、果断杀伐，在赛车领域，是男人统治的世界。威廉姆斯车队现在是他女儿主政，但是这对于一位女士来说，带领一群男人，组装机械，实在太难了。因为她不会真的懂得男人的激情所在。也就不会深入去懂得如何选择构造一辆好车。所以，作为女主人，在超出她认知的范围，她必须放权，放手让专业人士去干，她自己就负责打气。
威廉姆斯车队这位女主人，我要用两段话来说她。她真的想控制车队，证明自己是有能力管理车队并取得好成绩，重现辉煌的人。但事实却说明了她不具备这种能力。
从视频当中玩赛车游戏，她连游戏都不会玩，但当赛车手说需要让你几圈的时候她说，你说什么呢？不要忘记了，是谁给你发工资的！当她面对新车组装，只会说整个颜色好看的时候，就知道她是多么外行，却又假装自己很专业，特意要去干预一下，表示自己也是懂行的。她是虚伪的，她是心虚的。不能勇敢面对自己的短处，就无法前行。她是不能服众的，她并不具备带领车队前进的能力。
33、雷诺有国有成分，大家如果都是抱着不想出错的态度而工作，也就失去了冒险的元素，也就不可能真正出类拔萃。因为没有高风险，便没有好回报，便是平庸的车队。
34、团队领导就是赶鸭子的人，就是牧羊人。就是要推动整体的前行，不能有掉队，有缺失，不能有罢工，有不动。团队领导就是动力核心，推动他们前进。但是关键是如何平衡好团队内部各方面势力，各个单元？才是管理核心所在。
如果你有人格魅力，那么所有人都会乖乖听话。要不，就要逐个谈话。
35、所有的比赛，所有的职业，所有的发明创造，比拼到最后，比拼的就是热爱，就是激情。
36、狗在吠，但火车还是照样跑起来。
2020第三赛季
37、巧妙操控，发挥潜能。要让他们知道，出成绩之后是肯定有高回报的。要让他们知道，不听话就会被替换。但是如果你努力了，就会被看到，就可能重回原位或者升职。
38、不可相信，咸鱼翻身。第三季这第六集真的好看，不会删，值得一看再看。已经被除名，已经被掉队的二线车手，翻身拿了意大利站的冠军，不可思议的逆转。
正如皮埃尔所说，我现在只能做的就是出尽力气，出成绩。
赛后懂得感恩团队所有人，赛时懂得理性分配每一秒。做到真正的专注。关键加上雄心壮志，终于夺冠。这才是自信的体现。
39、在第九集后段外圈赛车。切科佩雷斯从最后20名逆袭到第一名冠军，完成不可能的奇迹。本来起跑就和法拉利相碰撞，已经被撞停了。车队都想着让他退赛算了。回到维修站，换了零件，重新开上赛道。然后奇迹就开始了。一路赶超，一路向前，加上运气，成为冠军，拯救了他的职业生涯。本来他的F1职业生涯要结束了，因为赛点车队已经不和他续约。
40、在F1赛道上，快固然最重要。但是是否拿奖，就要看发挥是否稳定了。尽自己所能，然后交给运气。
2021第四赛季
41、第三集，胜之不武。哈密尔顿已经被红牛连续赢了5次。年度车手冠军估计没有希望了。在红牛车手挑战或者不挑战的情况下。汉密尔顿发挥杀手本领，当然这也是策略，如果他赢了，就是25分；对方退赛，便是0分。就是使出了龌龊手段，在弯道把对方撞出了跑道。
这已经不是他第一次这样做了。对泰国车手就做了2次。也是直接轮胎碰撞失去平衡偏离赛道。
当然他肯定不会承认的。但是这一次差一点害死了对方。为了赢得冠军，重新扳回局面，实在太狠了。无所不用其极。为目的而不择手段。
42、红牛在这一季大逆转，已经9年没有试过领先于奔驰车队了。气势如虹，一鼓作气，好运降临。赢了一次，就可能连续赢好多次。这就是势如破竹的气势。
43、第四集。俄罗斯马泽平连续把车开出赛道，偏离赛道，驶出赛道。然后埋怨赛车不行，轮胎不行，车子和队友不是同样的装备。还说自己过去三级和二级方程式多好，成绩多厉害，过往履历一流。
和车队工作人员很不友好，爆粗，埋怨，仗着自己老爸是赞助商，投资方。就是不肯承认自己的车技。只有车手去适应环境和设备，没有环境来适应车手。
44、第六集。威廉姆斯车队已经2年半没有积分进账。压力山大。
如果领导不做出改变，那么还是死气沉沉。
如果团队没有士气，那么便没有前进的可能。
既然没有什么可以保留，没有什么可以顾忌，那么，便放手一搏，不成功便成仁。
因循守旧，墨守成规，困兽犹斗，西落西山。
要日出东方，太阳重新升起，那么，就便须要变革，要改革，要变化，从每一个流程，每一个细节做起。改炒鱿鱼的毫不留情，该留下来的努力劝说。
一起努力，才能成功。车手和车队的一起努力，真感情，真信心，真未来。
过去，威廉姆斯车队背负太多荣誉，太多压力，太多放不下的往日荣光。
到后来一心求生存，活下去。结果活不下去。
唯有大胆改革，推陈出新，团结一心，才有未来。
要想活下去，就要置之死地而后生。
45、态度。态度的问题。乔治看着可以进入最顶级的奔驰车队，但是由于他不能控制自己的情绪，撞了奔驰二号车手，还不道歉，还认为是对方的错误。明明这是自杀式的撞车，差点把对方撞伤了。
整个行为，让奔驰车队的老板很为难，本来是打算选择乔治作为二手车手的，把原来的二号炒掉。
但是原来的二号主动让位，让汉密尔顿拿了冠军，很有大局意识，很有团队精神，舍弃个人利益而成全年度车手总冠军。
所以，本来是为了表现自己的能力，结果过分的行为，让团队老板很为难。他们自然需要年轻的车手，作为新鲜的血液，来补充新鲜的能量，新陈代谢，才能不断代，继续前进。
但是不能控制的车手，以后将会是一个很大的麻烦。
估计之后汉密尔顿离开奔驰车队，这也是其中一个原因。
而且，你自己严重失误，还拒绝承认，会让奔驰车队的工作人员，认为这个人是不好相处的，以后在团队协作当中，也是有芥蒂，不能很好形成良好的团队气氛。
46、当汉密尔顿成为七届世界冠军，他飘了，他不再听话，多次打破规矩，被罚10秒。也多次和别的车手碰撞，其实这对于他这样的顶级车手来说，完全没有必要。
傲慢，偏见，固执，使他失去了未来的动力。不能再继续开创辉煌。
47、当奔驰车队的灵魂人物离世，剩下托托为取胜而政治化的管理，渐渐失去车队的凝聚力，各种小问题不断出现，每个团队成员都不再是荣誉感的工作，而是为了取胜而不择手段的工作，这样就不再是纯粹的运动。问题复杂化，问题就不断涌现了。
47、第十集。红牛和奔驰争夺年度车手冠军。红牛走了狗屎运。有车队撞墙出了红旗，然后部分车手解套，这给了红牛维斯塔潘一个正面对抗奔驰车手的机会。本来和汉密尔顿是相距挺远的，现在可以前后车比赛。
因为之前红牛被汉密尔顿赛道外超越的时候，裁判没有判罚汉密尔顿让维斯塔潘归位，这次为了补过，所以给了这次部分解套圈的机会。
加上f1官方可能不希望汉密尔顿超越舒马赫成为8冠王，不想让f1历史上第一个把八冠王是黑人。
也可能是汉密尔顿自己飘了，带着狗狗来赛场，穿个个性化的服装来赛场，而不是穿队服，招人讨厌了。
2022赛季第五季
48、如果你有足够渴望得到某一种东西，你就会不惜一切代价得到它。
49、处于巅峰的奔驰车队，遭遇了鲀跳的赛车问题。法拉利车队开局很好，但连续做出了错误的决策。红牛车队的车又出了问题。哈斯车队连续撞车。没有任何车队是一帆风顺，一劳永逸。
舒马赫的儿子背负舒马赫的姓氏，撞了好几辆车，都不敢加速了。整个时候，会产生自我怀疑，会失去信心。但是所有信心的重建，唯有靠自己。要不永远低落，永远离开。要不来一个新生。这需要沉着稳定的突破。
50、高薪+开心=留住人才。人不是机器人，是有感情的。当团队凝聚力还在，当大方向还对，当情况还在改善。整个时候，你犹豫是否要离去的时候，可以暂时缓一缓，给大家时间，说不清可以东山再起。不断转换东家，并不一定保证你有一个很好的未来。除非原雇主原团队，已经分崩离析，已经貌合神离。
51、要抓怕出好人像，你要在拍摄的过程当中，让他回忆七过往的伤心和快乐，低谷和成功。这样表情就出来了。关键是整个过程，你都要说太美了，太绝了，太漂亮了，太帅了，这样的鼓励。一边语气词呜呜呜呜，实在棒！
52、第七集。切科佩雷斯这位墨西哥人又一次绝地反击。他的能力就是这么厉害。在不可能赢的情况下又赢了。在摩纳哥雨中赛道比赛，只要超车，必撞车。排位靠后只能靠运气才可能反超。
53、赛车必须在速度和安全之间取得一个平衡值。一直push你就会crash，一直为了安全完赛，你就是最后一名。冲劲和刹车要配合好。说到底，这就是经验，成长的经验，知道什么时候该做什么事情。知道机会来了就会一往无前，毫不犹豫把油门踩到底。
54、体育运动，到了最顶级的水平，就是细枝末节的竞争。要做好每一个动作，要踩好每一次刹车，要精准到每一次的身体动作。
55、所有的运动和创新都是建立在自信的基础之上。如果没有自信，那么做什么都毫无底气，缩手缩脚。
56、专注做眼下手中的事情，把脑海中挥之不去的烦恼和顾虑，都先放一边，尤其是他人对你的看法的你自己的想法。
57、我就按照我自己的方式干：要么成功，要么失败。成功了，那最好。不成功，我自己负责到底，担当所有责任和后果。不要中间摇摆，不要既要又要还要。。。
2023赛季第六季
58、第七集。阿尔派车队第三名站上领奖台，双车重新获得积分。他们也实在需要一次胜利，来冲喜。逆转，从改变团队心态开始。
作为团队领导者，要及时制止不团结的行为，互相拆台的行为，内斗的行为。要分清楚主次，要明确利益关系和责任关系，要把控好各人之间的座次。
不能无视，不能坐视不理，不能视若无睹，不能袖手旁观。
要用利益、厉害和说服他们配合你的工作。要让他们明白竞争虽然是好事，但不要1+1小于2。团结一致，一致对外。
一味做好人，一味避而不谈，并不是好事情。
59、好的车手，好的赛车，两者必须合二为一，光有其中一个，都不可能成功。
有好的老板，没有好的团队也不行。团队都是靠带出来的。士气都是靠鼓励出来的。
60、阿尔派车队和法拉利车队的经理，是截然不同的。阿尔派本着无为而治，但是法拉利车队经理却出来干预了两位车手的排序和位置，该让的就要让。不能让他们争风吃醋。
2024赛季第七季
61、如果可以和比你强大的对手，在同样公平的赛道上比赛，那么你就应该放手一搏，不要被欺负。如果对方欺负你，你就反击到底。看谁不要领先的位置了，看谁不要年度冠军了。我只需要赢你一次，我只需要让你明白，我不是好欺负的。虽然你是大哥，但是我要硬碰硬。
62、关键岗位的人选应该是不带感情的理性选择。就是根据岗位要求选择合适的人选。而不是考虑其他感情因素。
63、想作为团队领袖，你要表现出领导的能力，抗压的能力，一定要有所作为，一定要表现良好，而不是频繁出错。
64、斩功臣，会让整个团队心寒，团队凝聚力不再。无论空降兵是如何出色，除非把整个团队都基本换血。
65、你要招聘一位员工，你要说服一个人，那么你要有规划，三年计划，五年规划，实际细节如何执行，有多大规模投入，有多大决心，达到什么目标，要具体说说。
而不是说我有这个信心，我们能做到，但目前没有具体执行计划。这样是不可能说服人的。
66、第六集。迈凯伦从18个月前垫底，到如今的车队榜首，这是逆袭。车手一样，但是赛车完全不一样了。是所有车队当中最快的。所以，车手和赛车必须合二为一才能发挥最大作用。
67、所有赛车手，都是竞争性很强的人，不服输，只取胜。只拿第一，不想拿第二。
如果心中没有对取胜的渴望，那么职业生涯也就结束了。
68、代价不大的前提下，你要决断，果断，决绝，做出一些快刀斩乱麻的决定和决策，让别人知道你是不好欺负的，命令来自于你，生杀予夺的大权在握。
69、心无旁骛，专注当下，孤注一掷。
70、带团队就是不要浪费时间，要带着大家一起奋斗，利用好每一分钟每一秒，而不是大家在办公室做朋友，聊天休闲，而是要一起奋力工作。
71、一个是兰多，一个是奥康，一个维塔斯潘，三个人都是雨中开车的高手，都是胆大无比的人。
72、伟大的冠军总能在关键时刻发挥出色，因为他们具有强大的心理和顽强的斗志，永不服输的精神。
73、马克斯维塔斯潘是不近人情的机器人，只为胜利，不为友情。若为冠军故，一切皆可抛。
在第十集，排位赛本来最快，但是事故导致了他只能从17位发车。一路追赶，最终逆袭到第一位。而且还是雨中比赛，这是不要命的拼命三郎。
这是封神一战。当有些车手抱怨天气，抱怨赛道，抱怨赛车，维塔斯潘一路往前，所向披靡，勇字当前，没有任何失误，否则他也只能退赛了。
74、法拉利取得了年度车队第二。在最团结的时候，因为汉密尔顿的加入，取代了现有的一位车手。这不是好事。
75、当车手有家庭尤其是有孩子之后，男人的冲动和杀伤力就会减弱，多了父爱，少了竞争。
76、迈凯伦从垫底到年度车队冠军，不可想象的成就。所以，只要努力，一切皆有可能。
迈凯伦已经25年没有拿过车队冠军，距离上次拿年度车队冠军，现役两位车手都还没有出生。
第三季第六集和第九集
第四集第十集
第五季第八集
为经典
DTS7的网飞明显注意到了维斯塔潘和诺里斯这对rival之间的巨大不同并藉此创造了更多的戏剧冲突和角色对立。n其中有一个细节很有意思，网飞把兰多泡冰桶开玩笑说自己????都被冻小的片段剪了进去。乍一看这似乎不过是口无遮拦诺里斯的又一次口嗨。但结合巴西雨战那段一品就感觉别有用心。
n在圣保罗大雨中，车队问维斯塔潘是否要进站时，卫冕冠军选择待在能见度极低的赛道上。n与此形成鲜明对比的是，当时全场领跑的诺里斯却选择了进站。看了这场比赛的人可能会记得当时迈队TR交流很多段，诺里斯当时确实感觉是被17位起步狂追迫近的维斯塔潘和圣保罗的大雨吓坏了，迫切主动要求进站。
而网飞在剪辑时剪了他最怂的一句，"我觉得我要死了"。
n这个时刻，我突然意识到网飞把他泡冰桶时自曝????本来就不大的那段剪进去绝对有深意。国外形容人胆子大最常用的说法是big balls，????通????。
生活中大多数人都很难做到像维斯塔潘那么无畏，这也是这位WDC重要的一个特殊性。即便是胆子自认比起常人大的人，面对巨大风险时也大概率倾向作更保守更安全的选择。
昨晚纳斯达克中场又暴跌到17800并徘徊良久不弹回来时，老黄也跟着顺势跌到了108。而我上一天卖出的末日期权设在110。卖之前我当然有仔细衡量过风险和收益，敢在下行趋势里卖put你也不能说我没胆。但当它跌入108时，我还是怂了，畏惧爆仓风险选择平仓出局。事实证明一个小时后它就涨回到了我预判的行权价以上，我最初的定价是正确的，它确实不会在这个周末前跌下110。但选择已经作出，从纯赚到赔出，一念之差。n大部分人在面临巨大风险时都会怂，这是人之常情，也是我更能共情诺里斯的地方。nn但冠军不是大多数人，冠军只有一个。保本降险小富即安可以策略保守该怂就怂。想赢把大的，????一定要够大够铁。
补充：
刚查看DTS的IMDB评分时发现的一些有趣的东西：
至今七季DTS，平均评分为：
第一季（2018赛季）：7.81；第二季（2019赛季）：7.9；第三季（2020赛季）：7.81；第四季（2021赛季）：7.28；第五季（2022赛季）：7.21；第六集（2023赛季）7.39；第七季（2024赛季）：7.5
其中评分最高的一集是第三季第九集《火线救援》，这一集讲述的内容非常丰富，围绕两个即将失去席位的车手展开，一个哈斯的格罗斯让，一个赛点的佩雷兹。两个车手最后结局南辕北辙，但都堪称美满。格罗斯让在一场严重事故中幸存，为家人考虑平静接受了离开这项危险运动的未来。而佩雷兹在萨基尔被撞到队尾后奇迹般夺冠并为自己赢得了2021年度大红牛的席位。从任何角度看这都是一个完成度非常高，双轨发育，平衡对称，引人入胜的好故事，我完全理解为什么是这一集拿到了全剧集最高的9.4分。对于普通观众，一个感动人心的好故事远比任何明星光环，任何人为冲突都打动人心！
尽管为国内很多粉丝诟病，事实是在外网第七季的评分回温到了均分7.5。油管的review也是赞多于喷。我相信大众观感不会以部分有特定好恶取向的粉丝开不开心为转移。2024是个群雄争霸充满戏剧冲突的赛季，只有比赛本身好看了，相关纪录片才能好看得起来，毕竟巧妇难为无米之炊。第七季目前为止评分最高的一集是第十集评分8.4，而我也认为这是当之无愧的。第十集的节奏控制很好，尤其是阿布扎比冲线最后那几圈，压迫感爆棚的BGM配合车手沉重的呼吸声，有着电影式的感染力。考虑到这并非是独立的一集，关于迈凯伦的下等狗逆袭之旅，可以追溯到第六季的第三集《压力之下》（7.6），第七季的第二集《友敌》（7.4），以及第七季的第六集《幸运之轮》（7.6），这是个均分达到了7.75的完整故事，适合连起来观看。