首先，必须承认塞纳很伟大，但是一些国人把塞纳当成偶像，认为他是最伟大的车手，就真的有一点莫名其妙。nn我们绝大部分人了解这像运动就是从04年开始，F1进入中国，在上赛场举行比赛。nn而那时正是法拉利和舒马赫如日中天的时候，对于第一次接触这项运动的我们，开始在网上找资料、找录像，如饥似渴的学习有关F1的一切知识，从而知道法拉利和舒马赫是怎样的伟大，一直追溯到舒马赫职业生涯的初期，才知道有塞纳这样一个人。nn虽然一直知道塞纳被誉为车神，但我们对于塞纳并没有什么感情，我们是看着舒马赫、阿隆索、kimi的这一代车迷，我们买票子去现场看比赛，我们为舒马赫欢呼，为冰人疯狂，为阿隆索痴迷。nn舒马赫才是我们心中永远的车王。但中国人就有些陋习，喜欢把一些已经不在的人拿出来和现在的人比较，并把他们当作偶像，这样好像显得他比我们更早关注F1，比我们更了解这项运动，就高我们普通车迷一等一样。nn虽然我也认为如今的汉密尔顿、维斯塔潘是比不上舒马赫的，但我至少看过舒马赫的比赛，不论电视转播还是去到现场。但有多少人中国人看过塞纳比赛？nn我敢说99.999999%的中国人没有去现场看过塞纳比赛，也没有看过塞纳比赛的电视转播。80年代都不是家家户户有电视，90年代也几乎没什么人知道F1。nn最多看过一些陈年老古董的录像带，就仿佛自己经历过那个年代，要狠狠共情塞纳，把塞纳捧上神坛。国外年长的车迷认为塞纳是神这完全可以理解，连人家比赛都没看过的人也跟风起哄，要么就是蠢没主见，要么就是故意臭显摆。nn中国人就喜欢搞一大堆头衔，诗仙李白，诗圣杜甫，后面还有一堆诗佛、诗狂、诗囚等等。放佛不给每个诗人都弄个称号就浑身不舒服一样，人家外国人就一个车神，一个车王，先到先得。所以车王就一定不如车神，杜甫就一定不如李白。那没称号的汉密尔顿就一定不如车王，哪怕以后来了个百年一遇的天才，运气也好，首战就夺冠，第一年就世界冠军，一直到退役拿十几二十个世界冠军，他也依然不够伟大依然不如车神和车王咯。nn随着网络日益发达，能找到视频越来越多，去年塞纳逝世30周年，又狠狠宣传了一波，我们知道塞纳很伟大，但他不应该成为每一代车迷心中的神，每一代车迷应该有属于他们那一代的王者。nn如果50年代F1能有现在的热度，能像现在一样全球直播，能有几亿车迷，能完整保存所有的比赛录像，搞不好车神头衔就归方吉奥了。在那个赛车防护措施非常简陋的年代，随时都可能面临死亡，连两届世界冠军阿斯卡里也不能幸免。方吉奥能活下来并在四支不同的车队获得5个世界冠军，并且获得最后一个世界冠军的时候已经46岁高龄了，称他一声神也不过分吧，那塞纳可就要屈居车王了，舒马赫就啥都不是了。阿隆索43岁了还在跑比赛，是不是也想效法一下方吉奥。nn去年，我们也迎来了自己的本土车手，周冠宇泪撒上赛场，让我这一把老骨头也看哭了，虽然今年周没有席位，但我相信他还会回来，希望周冠宇能成为中国年轻一代车迷心中的神。

不好意思大家我确实有点愤怒，毕竟我花了一个晚上➕一个早上看了一坨史，理解一下。

pure trash都抬举你了，导演一巴掌编剧更是两巴掌。我不指望拍的和rush一样好但是你要不要看看自己拍的是什么东西，前两集勉勉强强还过得去从第三集开始节奏一团乱麻，最典型不过伊莫拉排位赛的事故，这么重要的东西连上一部弱智传记片永远的车神都不敢一笔带过这里居然说过就过，真的不知道编剧在想什么。

n人物塑造更是没头没尾，as关心赛事安全这个点真是毫无铺垫说关心就关心，ap作为男二更是虎头蛇尾，编故事还要个前因后果呢有真实依据的人物居然能写成这样也算是很奇迹了。

n我觉得as主流叙事里最令人讨厌的一点就是把他塑造成一个完美的人，完全抹杀了这个人本身具有的一些独特魅力，反而给他的故事增加了许多bug(比如说他这么完美的家庭氛围怎么会养出这样一个具有很高防备心理的孩子呢)，另一点就是这个叙事基本是通过打压别的角色来凸显as的伟大，什么时候这帮人才能意识到把ap写的够好as看起来才会伟大呢？whatever，好好写prost,piquet,mansell,elio的形象到底能怎么样，去汤或者红白找两篇同人文都能比现在这个叙事更合理更有魅力。

同时美国人别再搞你那pure driving概念了，什么狗屁我尽力把问题留在赛道内搞赛道外的活动就是懦夫。哪有什么赛道外赛道内，只有一个围场罢了，你as自己不也靠着媒体给自己塑造金身吗？

n多给的那颗星是剧中的一些真实场景和第六集42分22秒开始的真实影像资料，我的情感太多余导致我看到他真实的影像还是会由衷难过，如果看到这篇影评的朋友像我一样觉得永远的车神是垃圾，那么这部片只会比那部更垃圾，请直接跳转此时间观看。

片尾处的小东西

感谢片尾影像资料，其余滚

史上最伟大的车手，F1唯一真神——埃尔顿·塞纳。

真的喜欢传记题材的剧，六集六个小时，大致讲清了这传奇的一生。

说说塞纳吧，纵观其短暂的一生，从其卡丁车时期开始，命运的齿轮就开始了疯狂地转动，辗转多家车队，然后在顶点戛然而止。作为一个天才车手，他停不下来，被命运、被资本、被自己的热爱推动得越来越快，在事故前他本可以退出，可是他要第一名，任何风险也无法阻挡，或许撞向水泥墙的那一瞬间，他也不曾后悔过。

其实方程式这项赛事本身就是各大车厂间资本与市场的较量，而车手被裹挟其中，或风生水起或遭遇不公，面对种种，塞纳从未妥协过，所以他是真的车神，只为第一而生。

对比一些类似影视剧中的种种纷争，塞纳这一生的纯粹让我联想起“工匠精神”，尤其在这混乱的时代，我们的目标是否改变。

Ps1.有人讲舒马赫，也是伟大的车手，但是在塞纳统治F1的时代，舒马赫根本跑不过的。

Ps2.之前看了《F1:狂飙飞车》，如果塞纳没有经历那起事故，当今的F1会不会又是另一种局面，说真的，塞纳那小子开车真的是嘎嘎猛，300多迈过弯。

说实话，从14年开始看比赛，和一些老粉丝相比，我什么都不是，但我也有我自己的偶像，他不是红极一时的车王舒马赫，不是带领梅奔的汉密尔顿，也不是年轻破纪录的维斯塔潘，当然，更不可能是本片的主角——车神塞纳！

人，被称之为神，必有其无以伦比之处，所以我也在之前看了永远的车神，试图去理解这个众人眼中的神，但迄今为止，我只知他的辉煌战绩，雨战魅力和无穷的善意，但对于他，我好像一无所知……

当然看这部纪录片，我也是一样，这些是否是真的？曾在脑海一遍一遍的盘旋，直到真实的影像在最后一集一一呈现，这部剧还原的，不能说百分之百，但已非常接近。

包括塞纳的开车方式，不停的踩油门让赛车保持高转速、手上永远缠着的绷带、还有那必须占据的空间，无疑，他的驾驶风格是凶悍的，也是充满危险的，但这得益于他对胜利的渴望。

但剧中有一句话，是她妈妈说给他的，你热爱赛车，属于赛车，你要往前冲，但你别忘了，奖牌只是这条路上的附赠礼物……当听到这句话，我才知道为什么他的天赋会如此之高，因为他的父亲母亲，在他成长的道路就让他明白他最重要的是什么，他所向往的是什么？所以塞纳与阿兰的争夺，不是冠军之争，是对公平的抗争；而至于后期他说我34岁了，我不是小孩子了，但他依旧参与了那场他本不想参与的比赛，因为他不想让整个车队背负他惜命带出来的损失；这也不难理解，他为何要在车手撞车时，不顾自己的安危，想要救出车手……他是善良与凶悍的化身，但他只希望在安全且公平的状态下，挑战赛车的极限。

小的塞纳，渴望速度，渴望激情；青年时期的塞纳，渴望自由，渴望梦想；而成年后的塞纳，追求公平，追求完美……所以他被称之为神，因为他在每一个年纪，都在担负该担负的责任，他在每个时期，都能勇敢地直面内心，尽管这意味着面对失去、甚至失败！

此时此刻，我依旧不是他的粉丝、因为我没有看过任何一场他完整的比赛，但他的人生值得被纪念，尽管这是网飞为纪念他逝世30周年所拍摄的纪录片，但我依旧会打高分，我只是遗憾，未曾出现在有他的年代，未能真正的看到他创造的巅峰！

1994年5月1日，在圣马力诺大奖赛的正赛上，三届F1世界冠军埃尔顿·塞纳在伊莫拉赛道坦布雷罗弯以307公里的时速撞上水泥防护墙，不幸逝世。

对于事故发生4年后才出生的我来说，上面这段话本来大概率会是对塞纳仅有的印象，但车神就仿佛真的有某种神性，能让大部分了解他生平的人都对他顶礼膜拜，我也没能免俗。

2004年，当舒马赫和法拉利缔造的红色王朝几乎成为我们这些年幼小车迷对F1唯一印象的时候，“冼拿”还只是爸妈曾提到的“比肩车王的车神”，是一个独属于他们这些看过比赛录播的人才会有感触的名字。对于我来说，也只是在看到舒米因为追平塞纳的纪录落泪时有过些许触动。

但随着时间推移，当舒米离开红色跃马的决定削弱了我的观赛兴趣，家里的宽带也终于升级到了可以流畅看视频的程度，这时我才开始真正有想法去了解塞纳的生平。从记录他突破极限的车载，到大猩猩Clarkson在TopGear拍摄的专题片，最后终于在初二那年看完纪录片《永远的车神》后彻底被塞纳所折服。

诚然，在维斯塔潘刚刚加冕四冠王的当下，在塞纳之后已经有四位F1车手超越了他的三冠成就。剧中84年先是在摩纳哥的酒会上对塞纳毫不尊重，90年又在车手会议上和他起冲突的拳王皮奎特，虽然同样有着80年代四大天王+三冠王的身份，如今被人提起的却多是“维斯塔潘准岳父”这个身份，而已经离开我们30年的塞纳，不管是巴西站的纪念活动还是现在这部剧集，都印证了剧集开篇的那句话：“在他去世的几十年后，对于全世界数以百万计的人来说，他依旧是一个英雄。”

塞纳的故事为什么这么吸引人？如果没有他那强大的个人魅力，单凭一个三冠王头衔肯定是不够的。围场内，他是天赋异禀，拥有独一档的雨战能力，与教授多年恩怨情仇抓马，还贡献了下车救人、神之一圈、卡六档夺冠等精彩场面的车手，时至今日依然是新旧车迷们经常讨论的对象。围场外，他是巴西的国家英雄，和他的家人们致力于救助贫困儿童，生前身后捐出了以千万计的巨额财产，超百万人参加了他享受国葬待遇的葬礼，巴西队在世界杯夺冠后专门为他打出标语，这一件件事情，至今还在震撼着每个第一次了解到他生平的人。

对于网飞来说，只要按部就班拍好塞纳的传奇一生，再时不时插点“that's what we call 80s”金曲就已经算成功一半，而一旦想通过改编来增强戏剧冲突，稍有不慎就会再次引发轮番骂战。至少这次我觉得，对于Amorim这样一个没什么高分作品的导演来说，能够把一些塞纳的高光时刻还原出来，就已经算超水平发挥了，至于简介里说的“展现真实的塞纳人生”这件事，还是交还给《永远的车神》去做吧。

大猩猩在那期TG的塞纳专题节目最后曾经讲过，他一直都不是塞纳粉丝，他觉得吉尔斯·维伦纽夫才是F1有史以来最伟大的车手，但当他为这期节目看了不知道多少小时的素材后才认识到：

维伦纽夫的确有过不少令人赞叹的时刻，而当塞纳每次坐进赛车的时候，就都是伟大的时刻。