空中浩劫 第二十三季 (2023)

9.2

2023 / 加拿大 / 纪录片 灾难

【ACICFG】 空中浩劫S23E01:地区航空5966号班机，前面看感觉机长一直开玩笑太不正常了，副机长也被带偏了，看到他们的工作强度，感觉航司压榨人力才是最根本的原因，谁经历这样的工作情况都没法冷静理智。

【ACICFG】空中浩劫S23E02:独立航空1851号班机，副驾驶听错高度，没看航图纠正，空管没要求复述，空管说错海压，机长没遵守驾驶舱静默没认真进近，航司模拟机训练正常进近会有近地警报，导致机组对此无视。一系列的出错酿出这场空难，看最后的IF线，但凡有一个没出错，空难就不会发生。

【ACICFG】 空中浩劫S23E03:日本航空123号班机，这次删掉了自卫队的拉胯和美军的协助（字幕组备注有讲美军直升机????的事情），再看一次还是感觉这是神机组，只是运气太差了，尾翼没了，四套液压全部失效，手动放缝翼左右放的速度竟然还不一样，又碰到了风。

【ACICFG】 空中浩劫 S23E04:巴布亚新几内亚航空1600号班机，这个油门操作杆太有问题了，调查员在知道事故的基础上都能无意识地拉到了按钮，美国竟然发现了已经改过了。机长失误没执行检查单又加速降落是有爆音折磨的影响，但是作为机长就是应该在危机情况下也能冷静，这是职业道德。

【ACICFG】空中浩劫S23E05:阿斯塔纳航空1388号班机，机长现场定位事故问题，幸亏负责这架飞机的工程师坐这趟飞机，不然光定位问题就很难。机组氛围真好，给予彼此最大的信任和鼓励肯定，幸亏是三机组，最后降落的时候，机长和副机长已经精力殆尽了，三人轮换着一人一次终于降落成功了，竟然能在决断高度下换跑道。空管找军机支援的操作也很机智，没有军机飞行员协助，还真不好降落。军机飞行员听到机组反馈在可见度为0，还要海降的时候都惊呆了，没听过这么离谱的要求，在这种天气下海降基本就是送命，其实机组也清楚，不过在他们看来没有别的选择了，幸亏军机飞行员给出了更好的建议：降落在天气状况更好的军用机场。操作手册什么鬼，调查员都看不懂，维修人员也很离谱，两组各有各的离谱。调查员坚持把这次事故定性，最终促成了多项改进。

【ACICFG】空中浩劫 S23E06:四川航空8633号班机，氧气罩的位置真的很有问题，之前有个货机失火也是够不到氧气罩。啊？机长问小徐能不能自己回来，小徐竟然真的自己回来了，两个大佬啊，二机长也回来了。9000米，高原山区，这两个要素加一块也太危险了。 机长无所畏惧，这翻译好厉害，哈哈哈。弹幕说空管在第一次收到7700但是收不到回应的时候就清空了空域，很及时的反应。啊？机组听不到空管的声音，只能盲飞？驾驶舱门把开关撞关了，什么鬼设计，机长技术真的厉害，能在部分控制系统失效的情况下安全降落。

【ACICFG】 空中浩劫 S23E07:2017年悉尼水上飞机游事故，机长的爸爸在接受采访的时候笑着提起他，很心酸，父子俩应该感情很好，另外机长家人能接收采访，这个事故应该是飞机的问题了。一氧化碳中毒？

【ACICFG】空中浩劫 S23E08:巴尔千保加利亚航空 013号班机劫持事件，保加利亚政府在干啥，让继续按原航线飞，都不搞疑兵之计，这是想乘客死吧。空乘很勇敢，被挟持威胁还在想着分散劫匪注意力，不让他们发现飞机并未飞往维也纳。副驾驶想到关灯真的厉害了，这次全靠机组，地面太拉胯了，最后落地了上演员还能漏马脚，真的非常离谱。

【ACICFG】 空中浩劫 S23E09:亚特拉斯航空 3591号班机，副机长应急训练都没通过？一直放手表的镜头，是不是手表碰着什么开了。果然是手表碰着开关了，复飞程序启动了，机长被副机长喊失速喊懵了，虽然试图挽救，不过已经来不及。又是没好好做背调的航司，飞行员这么重要的职业的背调怎么稀烂。

【ACICFG】空中浩劫 S23E10:埃及航空804号班机，埃及航空竟然没有在驾驶舱禁烟？应该不是恐怖袭击，不然早就有人出来认领了，抽烟引发火灾的可能性也不大，感觉应该是电路短路引起的火灾。但是埃及拒绝继续调查，这种遮遮掩掩的态度又让人感觉可能是机组的问题。

1、地区航空，飞行员连续工作14个小时！疲劳驾驶，在最关键的最低下降高度时两个人都在找跑道，完全忽视警告声。2、独立航空1851，飞行员和空管犯的错误实在太多了！再加上一系列巧合，导致飞机正好降到撞山高度！最离谱的是当飞机发出近地警告机组完全无视，因为他们训练的模拟机在降落时都会发出警告，机组以为这是正常的！结尾时的一段假设，哪怕少犯一个错误，就能避免这一惨剧。3、日航123重制版。7年前机尾耐压舱壁维修时的豆腐渣工程，导致舱壁破裂扯掉垂直尾翼。这次事故是航空安全史的分水岭，让人们意识到很多飞机都需要进行改进。4、虽然设计缺陷，但机长挂错档以后飞机出现问题为什么不确认一下呢？我开车有时候不小心挂到s档感觉不对马上就会去看档位杆。5、阿斯塔纳1388！看哭了，神机组太牛逼了！沉着冷静排查问题，配合默契安全着陆。但是，2018年了，竟然还有飞机维护人员在瞎糊弄，看不懂说明书也敢乱装钢缆！最后测试的时候睁一只眼闭一只眼副翼和扰流板方向不同也看不见！6、四川航空8633航班，水汽渗透了风挡的密封条，潮湿环境使连接风挡的电线过热，导致风挡玻璃出现裂痕，机舱内外的压力差导致风挡爆裂，出现爆炸性释压。刘传健机长沉着冷静，在没有戴氧气面罩的情况下稳住飞机，机组以及空管通力合作，因为事故发生在青藏高原上空，不能随意降低高低，幸好第二机长梁鹏及时查看航图指挥高度和方向，最后使飞机顺利着陆。8、保加利亚航空013，遭遇劫机，机组沉着冷静机智，化险为夷。9、亚特拉斯航空3591亚马逊货机。考试屡次不合格的副机长遇到气流就慌乱，不小心碰到复飞按钮，在云层里空间迷向，不看仪表，直接推杆导致飞机俯冲坠毁。

2004.10.19n地区航空5966号（捷流-32）n13遇难2生还n降落前撞树坠机n疲劳驾驶：固着，不会考虑其他选项，对于警告反应很慢，冒险冲动。nn1989.2.8n独立航空1851号(Boeing707-331B)n144人遇难n降落前撞山坠毁n人为因素：机组与空管对话占线，高度设置错误，修正海压错误，没有遵守静默原则，忽视撞地报警器。nn1985.8.12n日航123号（Boeing747SR）n520人遇难4人生还n飞机发生爆炸声后失控撞山n维护问题：机尾气压承重墙维修不当nn2011.10.13n巴布亚新几内亚航空1600号（庞巴迪DASH-8）n28人遇难4人生还n引擎过载巨大噪声，飞机迫降河口坠机n设计缺陷：误触次地模式飞机超速，引擎过载失效nn2018.11.11n阿斯塔纳航空1388号（巴西航空工业E-190）n全部生还n两小时的空中惊魂，飞机完全失控n维护问题：副翼的运动方向和操纵完全相反，飞机无法控制横滚。原因是维护人员错误安装。nn2018.5.14n四川航空8633号（A319属于A320系列）n全部生还n风挡玻璃脱落，飞机改降n飞机问题：飞机因素水汽渗入风挡玻璃密封条，潮湿环境导致电加热温度过高，应力之下玻璃破裂。nn2017.12.31n水上海狸NOO（水上飞机DHC-2）n6人遇难n飞机失速坠入水中n制度问题：飞机维护盖板松动，一氧化碳泄露，飞行员失能。要求飞行员自觉携带一氧化碳报警器。nn1983.3.7n巴尔干保加利亚航班13号（安东诺夫安-24B）n劫机者四人中一人死亡n四人持刀劫机，要求前往维也纳n恐怖事件：四个对前途无望的人草草计划劫机，误以为到维也纳会得到政治庇护nn2019.2.23n亚特拉萨航空3591号（Boeing767-375ER）n机组遇难n货机坠毁n人为因素：副驾驶不小心碰到了复飞开关，由于情景意识太差（陷入空间迷向），误以为飞机失速，把机头往下压，飞机俯冲无法改出。nn2016.5.19n埃及航空804号（A320-323）n58人遇难n机舱起火n原因未知：两种猜测，可能吸烟引发，可能电路起火。n

【01 疲于夺命】n2004年10月19日；地区航空5966号；死亡13人，幸存2人；双涡轮螺旋桨捷流32型客机；两名飞行员和11名乘客遇难；云底高；最低下降高度；机长和副机长都在寻找进近灯没有注意下降高度和下降率；静默驾驶舱；两个驾驶员连续工作14个小时，疲劳驾驶，正副机长分工出现问题；推动对飞行员执勤时间的关注。n【02 绝命指令】n1989年2月8日；144人全员遇难；独立航空1851号；四引擎的波音707；葡萄牙亚速尔群岛圣玛利亚机场，皮库山；飞机撞山；可控飞行撞地（CFIT）事故；高度报警器高度设置过低；副驾驶将“to 3000”误听成“2000”（英尺），但最低下降高度距离撞山高度还有空间；塔台和飞行员同时对话，通信相互重叠抵消；空管没有要求飞行员复诵高度；当时值班空管主管已经注意到实习空管报出错误修正海压数据，然而因为顾及接电话同时临近接班时间而忘记要求实习空管更正；气压在12分钟上升8毫压（1019-1027），最低高度下降61米，实习空管不记得第二次为什么给了错误的修正海压数据；副驾驶曾经质疑修正海压数据，被机长无视了；飞机下降时，空乘进入驾驶舱对话，无视静默驾驶舱规制；近地警告系统发出警告到撞山的7秒，飞行员却没有抓住最后的机会拉起飞机，因为模拟系统可以无视近地警告系统；独立航空赔偿3400万美元；1990年独立航空宣布倒闭；n【03 断翅红鹤】n1985年8月12日；日本航空123号班机撞山坠毁，520人遇难，4人生存；波音747客机；飞机坠毁前发生过爆炸；事故发生两个月前，成田机场发生过炸弹爆炸事件，而在同一天，印度航班一架747在爱尔兰海岸坠毁；飞机垂直尾翼脱落；排除炸弹爆炸；从第一次呼救到坠机间隔32分钟；两声巨响；液压系统全部失效；后耐压仓壁存在104厘米的整齐裂痕；止裂筋条；7年前涉事飞机发生过事故，机尾耐压舱壁严重受损，波音工程师没有更换整块耐压舱壁，而是决定只更换损坏的下半部分；裂纹正好出现在维修的位置；维护人员将接合板一分为二，但重叠区域就只有下面的接合板固定，上面的接合板完全没起作用，只有一排铆钉不足以承受负荷，导致出现疲劳裂痕，从而使整个部件失效；第一声巨响是舱壁失效造成的，第二声巨响是加压空气冲到垂直尾翼导致失效；四条液压管线都要经过尾翼部分；有史以来最严重的单一空难；增加液压熔断器；n【04 急速天劫】n2011年10月13日；巴布新几内亚航空1600号班机；双引擎的庞巴迪DASH-8；双引擎失效，迫降，28人遇难，只有1名乘客和3名机组人员生还；双螺旋桨超速；玉米棒现象是防止涡轮叶片转速过快导致引擎解体的预防措施；3个引擎防护系统都没有失效；油门杆有飞行模式和地面模式，止动闸；解锁拨片提起6毫米就会导致两边引擎陷入螺旋桨超速；机长在飞行中将引擎切换到地面模式，导致螺旋桨超速；DASH-8机型多次出现类似情况；只有美国的DASH-8解决了这一缺陷；飞行员迫降时没有执行检查单构建滑翔构型；螺旋桨超速后下降率不减反增；强制配备地面次模式锁定系统；n【05 逆转英雄】n2018/11/11，阿斯塔纳航空1388号班机；三名飞行员三名乘客；飞机起飞时左右翻滚；新的副翼钢缆，目视检查，副翼动作相反；第三方公司维护；维护指引不清晰，结构维护组将旧钢缆给装错了，也没有测试副翼来确认自己安装的是否正确，飞行控制组也没有发现安装错误；“飞控错误不可放行”；因为没法排除错误信息，维护小组更换了飞行控制计算机；没有人发现副翼动作相反；两架F16战机伴飞，成功降落；n【06 雪域英雄】n2018/5/14；四川航空8633号班机；挡风玻璃出现裂纹后彻底破裂；机长刘传建；空客A319；重庆江北机场到拉萨贡嘎机场；右挡风玻璃破裂，副驾驶的一部分身体被吸到舱外；快速释压带来缺氧；挡风玻璃破裂61秒后内外气压平衡，副机长回到舱内；7700紧急代码；副驾驶重伤无法履行职责，任务交给副机长梁鹏；中国民用航空局（CAAC）；接线盒；接线盒的水汽会给铜线造成腐蚀和损坏，当电流经过损坏的区域就会出现温度极高的电弧；挡风玻璃无法承受驾驶舱内外大气气压差；风挡破裂时，爆炸性释压使得驾驶舱门被甩开，撞上跳开关面板，从而导致多个跳开关弹出，多个系统失效。n【07 最后假期】n2017/12/31；英国一家大型食品公司的CEO和她的未婚妻、女儿以及两个儿子一起度假；悉尼水上飞机游；飞机坠入耶路撒冷湾；飞行员和两名乘客的血液的一氧化碳浓度过高；废气从引擎舱进入机舱；排气系统之前就出现了裂痕，将有毒气体排进引擎舱，经过防火墙上细小的螺栓孔漏进机舱；一氧化碳检测牌不是强制检查的，已经失效。n【08 猫鼠游戏】n1983/03/07；巴尔干保加利亚航空013号班机；劫机者要求飞去维也纳，但飞机燃油不足够飞往维也纳，劫机者拒绝了飞往伊斯坦布尔；飞机通过转向欺骗劫机者；瓦尔纳是海岸城市，维也纳是河岸城市；切断瓦尔纳整座城市的供电；伪装奥地利边境检查官失败；安全部队强攻；所有乘客被解救，一名劫机者被击毙。n【09 危途末路】n2019/02/23；亚特拉斯航空3591号班机；波音767改装货机；左手腕手表碰到复飞开关；副驾驶有多次飞行考核不及格缺少培训的记录，他频繁更换航空公司，刻意隐瞒自己的经历。n【10 万丈之谜】n2016/05/19；埃及航空804号班机，空客A320，载有58+8人；飞机在万米高空失踪；埃及航空禁止在客舱吸烟，但没有禁止在驾驶舱吸烟；副驾驶的氧气面罩被调到紧急模式，氧气泄露，驾驶舱富氧；埃及政府坚持恐怖袭击的说法；804号班机坠毁的原因至今是一个迷。